- Nockenwellensensor oder Versteller? Beitrag #1
Krechson
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Hallo zusammen
Fahrzeug: Seat Leon 1.8 20VT, mit 180 PS, 235tkm Laufleistung, seit 115tkm in meiner Obhut
Fehlerbeschreibung:
währen einer gleichmäßigen Fahrt innerorts (irgendwas zw 1500 und 2000 Umdrehungen) hat sich mein Motor von jetzt auf gleich angehört wie ein kalter startender Diesel. Sehr hart metallisch, sehr laut. Das ganze war motordrehzahlabhängig.
Dachte erst der Krümmer wäre gerissen, weil es bei es sich wie bei einem früheren Auto so angehört hat. Die Öllampe ist angegangen. Habe direkt angehalten und mit der Taschenlampe alles sichtgeprüft was man so im dunkeln erkennen kann. Ölstand war i.O., unterm und um das auto rum alles trocken. Leistungsverlust war bis dahin noch keiner. Bin dann langsam weiter gefahren da ich nur noch knapp 5km bis nach hause hatte. Die Öllampe war dann wieder aus (?) und das Auto lief im Notlauf. Ladedruck at er für die sparsamen Umdrehungen "normal" angezeigt, was hoffentlich einen Turboschaden ausschließen lässt. Ganz merkwürdig: das Geräusch war während der Strecke zweimal wieder völlig normal, nachdem ich geschaltet hatte.
Nächster Schritt war der Tester und der sagt:
- Nockenwellenspätverstellung Soll nicht erreicht
- Nockenwellenfrühverstellung Soll nicht erreicht
- Klopfsensor 2 (G66) Signal zu groß
Öllampe ist beim kurzen laufen lassen ausgeblieben. Nun habe ich mit Google und auch hier gesucht wie blöde, finde aber keinen Thread bei dem dieses laute harte mechanische Geräusch mit auftritt. Hatte schon mal jemand diesen Fehler? Nockenwellensensor oder Versteller oder doch was anderes?
Danke vor ab für Eure Hilfe
Gruß A.
Fahrzeug: Seat Leon 1.8 20VT, mit 180 PS, 235tkm Laufleistung, seit 115tkm in meiner Obhut
Fehlerbeschreibung:
währen einer gleichmäßigen Fahrt innerorts (irgendwas zw 1500 und 2000 Umdrehungen) hat sich mein Motor von jetzt auf gleich angehört wie ein kalter startender Diesel. Sehr hart metallisch, sehr laut. Das ganze war motordrehzahlabhängig.
Dachte erst der Krümmer wäre gerissen, weil es bei es sich wie bei einem früheren Auto so angehört hat. Die Öllampe ist angegangen. Habe direkt angehalten und mit der Taschenlampe alles sichtgeprüft was man so im dunkeln erkennen kann. Ölstand war i.O., unterm und um das auto rum alles trocken. Leistungsverlust war bis dahin noch keiner. Bin dann langsam weiter gefahren da ich nur noch knapp 5km bis nach hause hatte. Die Öllampe war dann wieder aus (?) und das Auto lief im Notlauf. Ladedruck at er für die sparsamen Umdrehungen "normal" angezeigt, was hoffentlich einen Turboschaden ausschließen lässt. Ganz merkwürdig: das Geräusch war während der Strecke zweimal wieder völlig normal, nachdem ich geschaltet hatte.
Nächster Schritt war der Tester und der sagt:
- Nockenwellenspätverstellung Soll nicht erreicht
- Nockenwellenfrühverstellung Soll nicht erreicht
- Klopfsensor 2 (G66) Signal zu groß
Öllampe ist beim kurzen laufen lassen ausgeblieben. Nun habe ich mit Google und auch hier gesucht wie blöde, finde aber keinen Thread bei dem dieses laute harte mechanische Geräusch mit auftritt. Hatte schon mal jemand diesen Fehler? Nockenwellensensor oder Versteller oder doch was anderes?
Danke vor ab für Eure Hilfe
Gruß A.
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