Nachruf

[Dieselkiller]

@Micha:Und?gut durch das Drehvermögen wird der 130i dran bleiben aber der R mit Chip reißt auch jeden Fall brutaler an und im Zwischensprint/Durchzug ist der R bestimmt besser.

 

[Micha]

Ja, hast ja Recht ... ich meine ja nur weil er meinte, dass sich sein einser anstregen müsste.

Also der 130i geht schon gut - keine Frage - mir gefällt es aber lieber mit Turbobums als ohne umherzufahren. Wie Du schon sagst - im Durchzug wird der einser gegenüber einigen gleichstarken Turboautos jedoch das nachsehen haben.

Gibt sowieso immer einen der den längeren hat ... :laughing:

 

[DerDuke]

Selbst im Durchzug wird der 1er gegen gleich starke Turbomotoren nicht das Nachsehen haben....

In der sogenannten Fachpresse und in den Foren wird gerne was verwechselt:


Elastizität: Zeit in welcher von Geschwindigkeit A auf Geschwindigkeit B in einem BESTIMMTEN Gang beschleunigt werden kann. Bsp.: 60 auf 100km/h im 4. Gang, 80 auf 120km/h im höchsten Gang.

Durchzug: Zeit, in welcher von Geschwindigkeit A auf Geschwindigkeit B im OPTIMALEN Gang bzw. in den optimalen Gängen beschleunigt werde kann. (von 60 auf 100 kann das z.B. beim 130i der 2. Gang sein)


in der Elastizität (wird meist für sehr niedrige Drehzahlen bestimmt) haben Motoren mit Aufladung meist eklatante Vorteile gegenüber gleichstarken Sauger-Pendants. (klar, die haben einfach viel früher mehr Drehmoment und somit Radzugkraft)

im Durchzug sind normalerweise gleich starke Fahrzeuge (ca. gleiches Gewicht usw.) in etwa gleich schnell, weil für max. Druchzug muss sowohl der Sauger als auch der Turbo im Bereich der max. Leistung (also hohe Drehzahlen) bewegt werden - und da nehmen sich die beiden dann einfach nichts mehr.


--> bitte die Begriffe Elastizität und Durchzug nicht vermischen (man liests ja leider jeden TAg in Zeitschriften, Foren usw.)