Wenn es ausgehen sollte nach einiger Zeit klackt es im sicherungskasten und bleibtweiterhin an
auch das ist ein hinweiß auf einen "defekten" mikroschalter. hier ist der fehler nur andersherum. der wagen erkennt nicht das die tür geschlossen wurde. wenn du die türen einfach lange zeit offen lässt passiert genau das selbe. hier wird dann nur im sicherungskasten der dimmer überbrückt (der jetzt gerade das licht dimmen will da die zeit abgelaufen ist) und auf (scheinbar gewünschtes) dauerlicht geschalten. das ist ganz normal und gut so.
da du auch das phänomen mit dem abschließen nach 30s beschreibst (auch typisch mikroschalter) gehe ich davon aus das in deinem fall der schalter (noch) nicht defekt ist sondern einfach nur hängt. die tür also für das STG entweder mal auf (obwohl sie zu ist) oder umgekehrt. beim "klassischen" defekten mikroschalter ist der kontakt dauerhaft unterbrochen, das heist die tür ist fürs STG immer zu. deswegen schließt er auch nach 30s ab, weil er denkt du hast entriegelt aber den wagen nicht geöffnet. (sicherheitsfunktion für versehentliches unbemerktes entriegeln) wenn die zündung eingeschalten oder von innen entriegelt wird wird dieser countdown aber (glücklicher und sinnvoller weise) gestoppt.
hier gibt es zwei varianten: wenn du glück hast reicht es ihn zu reinigen. dazu muss aber auch das schloß ausgebaut werden. man sieht dann aber recht gut was zu tun ist wenns einmal raus ist. wenn du pech hast ist der mikroschalter schon so mitgenommen das er nicht mehr zu retten ist und getauscht werden muss. man sieht das aber meist recht gut (verrutschte, defekte staubkappe, abgenutzter stößel, offensichtlicher mech. defekt) und kann sich auch mit nem multimeter ganz gut sicherheit verschaffen.
ursache für dieses verhalten ist meist schlechte wartung. die schlößer müssen eigentlich bei jeder (auch kleinen) inspektion gereinigt (ohne ausbauen natürlich) und geschmiert werden. häufig wird das nicht gemacht. der effekt ist der oben beschriebene, der dem "klassischen" defekten mikroschalter natürlich sehr ähnlich ist.
beim "klassischen" defekt ist die ursache schlicht und ergreifend verschleiß...
da im forum aber leider oft zu schnell alles über einen kamm gescheert wird fallen probleme bei denen die symptome (wie hier) nicht ganz dem allseitsbekannten fehler entsprechen sehr schnell durchs raster.
nichts desto trotz: auch wenn die erklärung im detail vielleicht etwas anders ist stimme ich der aussage von kibo zu. und ich tippe hier auf ein zufälliges zusammentreffen der beiden sachen. (also nur eine Tür geht auf und mikroschalter hängt)
zweimal FB drücken für alle Türen öffnen geht auch nicht mehr.
dazu hatte ich erst vor kurzem was geschrieben. in der schnellfassung: die reparatur wird wahrscheinlich nicht gelingen. jedenfalls weis ich das schon alles mögliche bei dem problem versucht wurde. die einzige mir bekannte lösung ist die komfortverriegelung raus zu programmieren. dann geht halt alles mit einmal auf. bei mir funktioniert diese lösung schon seit jahren. was ich an der stelle interessant finde ist das es bei mir auch nach einem ähnlichen ereigniss (völlig leere batterie, über nacht geladen) aufgetreten ist. aber wie gesagt, eine andere lösung weis ich nicht. und da das rumgedrücke auf der FB mich persönlich eher nervt und auch extrem auf die batterielebensdauer geht habe ich auch nicht nach einer anderen lösung gesucht.
Mikroschalter Fahrertür kaputt. 