- Mein (******)Wochenende mit meinem Leon Beitrag #1
Loewenkönig
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"Mein kleines Tagebuch:..."
Freitag: Endlich Abschluss der Finanzierung, Ballonrate überwiesen, der Löwe endlich mein
rost:
Samstag: Schönes Wetter, ergo beste Gelegenheit zum Reifenwechsel... Gesagt getan. Nach Abschluss der Arbeiten räumte ich mein ganzes Geraffel in den Kofferraum. Bevor ich ihn dann schloss ging mein Finger neugierig an die Verriegelsmechanik des Kofferraums *klack* Riegel zu, fein dachte ich und wollte den Riegel in die Offenposition zurückschieben:astonish: ging nich:astonish:, blockierte. Wie soll ich jetzt die Kofferraumklappe schließen??! Habe alles probiert, mit Schlüssel auf und zu, über FF auf und zu, nix bewegete sich am Riegel... Also, was tun, Innenverkleidung der Kofferraumklappe demontieren, und wer das schonmal (als Ungeübter) getan hat, weiß wie Sch... das ist. Zwischenzeitlich kam der Nachbar und stand mit gutem Rat bei Seite, er meinte "Probiers mal mit Batterie abklemmen, evtl. ist da irgend ein elektrisch abhängiger Sicherheitsmechanismus", klang zwar wenig logisch aber in so einer Situation probiert man Vieles... Also Batterie abgeklemmt. Passierte aber auch nix. Also doch wieder ran an die Verkkeidung. Ich hatte sie dann soweit an der Seite entfernt, das ich dann an der inneren Mechanik den Stößel hochziehen konnte und der Riegel in die Offenposition gelangte...
Problem erkannt, Gefahr gebannt... Pustekuchen, ich hatte ja die Batterie abgeklemmt, ach Code eingeben, sowas gibts auch bei dem Radio...:astonish: Hmm, wo hab ich den? Nix zu finden... Hab ich heute den angerufen: "Mußte Radio ausbauen und Seriennummer durchgeben"-na toll, also habe ich vorhin das Radio ausgebuat und die Nummer dem durchgegeben, in der Hoffnung dass ich diese Woche dann den Code von SEAT bekomme...
Sonntag:
Ausfahrt mit der Kleinen...
Autobahn, Baustelle, 80... Komisches Geräusch...
In der nächsten Ortschaft dann, das Geräusch wird deutlicher:
Ein Raddrehzahl(also Geschwindigkeits-)abhängiges Klopfgeräusch, recht intensiv bei 50km/h ca. eine Freuquenz von 2-3Hz, bei höherer Geschwindigkeit nimmt die Frequenz deutlich zu, die Intensität aber ab bis es bei ca. 180km/h nicht mehr wahrnehmbar ist. Und es tritt nur im "lastlosen" Zustand des Antriebsstanges auf, also wenn ich Gas gebe oder Bremse ist es nicht da, nur beim Rollen lassen. Ein bekannter meinte per Ferndiagnose am Teflon, es könnte das 2Massenschwungrad sein... Ich werde sehen, ich habe in den nächsten Tagen eh Termin wegen TÜV&Co, aber es klingt zumindest nicht nach einer preiswerten Reparatur...
Fazit: Bezahle die dein Auto ab, denn wenn es dir gehört ist es im Eimer und zickt rum...
Freitag: Endlich Abschluss der Finanzierung, Ballonrate überwiesen, der Löwe endlich mein
rost: Samstag: Schönes Wetter, ergo beste Gelegenheit zum Reifenwechsel... Gesagt getan. Nach Abschluss der Arbeiten räumte ich mein ganzes Geraffel in den Kofferraum. Bevor ich ihn dann schloss ging mein Finger neugierig an die Verriegelsmechanik des Kofferraums *klack* Riegel zu, fein dachte ich und wollte den Riegel in die Offenposition zurückschieben:astonish: ging nich:astonish:, blockierte. Wie soll ich jetzt die Kofferraumklappe schließen??! Habe alles probiert, mit Schlüssel auf und zu, über FF auf und zu, nix bewegete sich am Riegel... Also, was tun, Innenverkleidung der Kofferraumklappe demontieren, und wer das schonmal (als Ungeübter) getan hat, weiß wie Sch... das ist. Zwischenzeitlich kam der Nachbar und stand mit gutem Rat bei Seite, er meinte "Probiers mal mit Batterie abklemmen, evtl. ist da irgend ein elektrisch abhängiger Sicherheitsmechanismus", klang zwar wenig logisch aber in so einer Situation probiert man Vieles... Also Batterie abgeklemmt. Passierte aber auch nix. Also doch wieder ran an die Verkkeidung. Ich hatte sie dann soweit an der Seite entfernt, das ich dann an der inneren Mechanik den Stößel hochziehen konnte und der Riegel in die Offenposition gelangte...
Problem erkannt, Gefahr gebannt... Pustekuchen, ich hatte ja die Batterie abgeklemmt, ach Code eingeben, sowas gibts auch bei dem Radio...:astonish: Hmm, wo hab ich den? Nix zu finden... Hab ich heute den
angerufen: "Mußte Radio ausbauen und Seriennummer durchgeben"-na toll, also habe ich vorhin das Radio ausgebuat und die Nummer dem durchgegeben, in der Hoffnung dass ich diese Woche dann den Code von SEAT bekomme...Sonntag:
Ausfahrt mit der Kleinen...
Autobahn, Baustelle, 80... Komisches Geräusch...
In der nächsten Ortschaft dann, das Geräusch wird deutlicher:
Ein Raddrehzahl(also Geschwindigkeits-)abhängiges Klopfgeräusch, recht intensiv bei 50km/h ca. eine Freuquenz von 2-3Hz, bei höherer Geschwindigkeit nimmt die Frequenz deutlich zu, die Intensität aber ab bis es bei ca. 180km/h nicht mehr wahrnehmbar ist. Und es tritt nur im "lastlosen" Zustand des Antriebsstanges auf, also wenn ich Gas gebe oder Bremse ist es nicht da, nur beim Rollen lassen. Ein bekannter meinte per Ferndiagnose am Teflon, es könnte das 2Massenschwungrad sein... Ich werde sehen, ich habe in den nächsten Tagen eh Termin wegen TÜV&Co, aber es klingt zumindest nicht nach einer preiswerten Reparatur...
Fazit: Bezahle die dein Auto ab, denn wenn es dir gehört ist es im Eimer und zickt rum...
