Leistungsverlust TDI ARL mit AGA

[weili]

hi, ihr löwenfahrer

bräuchte klimacodes 1-79!!!
seat hat stimmungschwankungen: mal geht er, mal ned---> was ist der fehler... lmm?
hab von master of sound ne komplette edelstahlanlagedran (ebay), bringt scho was vom klang her aber kann das der grund fürn leistungsverlust sein
wer weis bescheid
bitte melden
mfg weili ausm bay. wald

 

[Bauer]

AW: brauche hilfe

Die Lippe gibt es für ca. 35€ beim Händler oder ne Anfrage im Teilemarkt machen

Die Klimacodes stehen im FAQ-Bereich

 

[Löwenart]

AW: brauche hilfe

Erstmal solltest du dringend schauen, was es hier für Bereiche gibt.
Danach gibts hier eine SUCHE. Die darfst auch du gern benutzen.

Du könntest wenigstens angeben, ob du einen TDI oder 20VT hast.
Auspuff hat nix oder kaum etwas mit der Leistung zu tun. Es sei denn, sie hat einen extremen Gegendruck (wie Bastuck).
Bei Anlagen aus der Bucht kann das schonmal sein, weil man dort auch keine AGAs kauft.

Thema Leistungsschwankung => Fehlercode schon ausgelesen?

 

[weili]

AW: brauche hilfe

sorry... kenn mich ned so aus... bin erst seit ner stunde dabei
hab aber 79 stellen von den codes


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
1,9 tdi top sport mit 150 ps
was meinst du mit extremen gegendruck
hört sich halt brutal wie ne fluzeugturbine an


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
a ja
fehlerspeicher is nix drinnen

 

[MaSt]

AW: brauche hilfe

sorry... kenn mich ned so aus... bin erst seit ner stunde dabei
hab aber 79 stellen von den codes...

Dann nutz bitte die SUCHFUNKTION. Für den 1M gibt es (fast) nichts, was hier nicht schonmal besprochen wurde

 

[weili]

AW: brauche hilfe

ok mario

 

[Löwenart]

AW: brauche hilfe

Die "Flugzeugturbine" sollte aber vom Lader kommen.
Wenn es tatsächlich an der AGA liegt, ist es ein Zeichen für einen erhöhten Gegendruck.
Das heißt, dass die Schalldämpfer der Luft beim Durchströmen einen größeren Widerstand bieten als die Serien-AGA, die beim TDI schon top ist und locker für Serienleistung und Chip reicht.
Da der ARL keinen Mittelschalldämpfer hat, dämpft bei Serie nur der KAT und der ESD.
Wenn du eine Murks-AGA drunter hast, kann es sein, dass der Gegendruck höher ist als original, damit dann die Abgastemperatur steigt und das Steuergerät die Leistung drosselt um den VTG-Lader zu schützen.
Kann sein, muss aber nicht.
Wie lange fährst du die AGA schon? Steht der Leistungsverlust tatsächlich damit im Zusammenhang?

Der LMM verabschiedet sich meist schleichend. Das findet man nur mit einer Logfahrt raus.
Zu Leistungsverlust gibts schon viele Threads. Einfach mal suchen.

 

[weili]

AW: brauche hilfe

aga fahr ich ca. 1 jahr und in der is auch ein mittelschalldänpfer, zumindest sieht das teil so aus
heute ging er wieder so einigermaßen gut... gestern z.b ging er fast gar nicht und der verbrauch ging rauf auf 10,5l und das bei nem diesel
mich fickt das so dermaßen an
mir ist auch aufgefallen, wenn mein löwe noch kalt ist, geht er besser und wenns regnet oder feucht ist, geht er schlechter... von was kann das alles nur kommen


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
also lmm und turbo sind über istwerte

 

[andy_87]

AW: brauche hilfe

also lmm und turbo sind über istwerte

welche werte?
haste das mit den klimacodes aus gelesen?
denke mal ohne saubere logs kannd dir hier nimand weiter helfen.
du hast nicht zufällig nen offenen Luffi verbaut?
LMM testen macht auf jeden fall mal sind, den hat wohl schon so ziemlich jeder mal gebraucht^^. kann man aber soweit ich weiß sofort mit vagcom auslesen.


TDIs gehen wenn der motor warm is und es draußen kalt is immer besser, da mehr Luftmoleküle in der gleichen Luftmenge drin sind. siehe auch "sommerschwäche"

 

[weili]

AW: brauche hilfe

ne mit vagcom heute in ner werkstatt
und nein i hab nur von sandtler nen austauschfilter fürn luftfilterkasten, der is aber bei mir immer sauber

 

[-Franz-]

AW: brauche hilfe

ne mit vagcom heute in ner werkstatt

Dann wurden LOG-Fahrten gemacht?
Denn falls nicht, ist diese ganze Raterei hier für die Katz.
Das andere Problem ist, dass Dir anscheinend völlig das Wissen über den Motor fehlt, was keine Kritik sein soll, da sich nunmal nicht jeder damit auskennt. Allerdings kann DIr auf Grund Deiner Erläuterungen / Fehlerbeschreibungen hier keiner helfen.
Lass am besten mal ein paar Log-Fahrten von der Werkstatt machen und berichte uns die Ergebnisse, das führt am ehesten zum Erfolg.

 

[Lil_Stanky]

LMM und Turbo sind über SOLL meinst du!? Beides wurde in voller Fahrt gemessen? Messungen im Stand sind fürn *****.

 

[weili]

jep... in voller fahrt


EDIT (autom. Beitragszusammenführung) :
und @ -franz-
sicher fehlt mir das wissen, sonst hät ich mich hier drin ned angemeldet, um fragen zu stellen :astonish:

 

[deini]

.... na mach doch mal nen LOG im 3/4.Gang von 1500 - 4000 rpm mit:
+ Luftmasse (IST)
+ LD (IST, SOLL)
+ Einspritzmengen (IST, SOLL)
+ AGR-Raten
und stell das LOG hier rein (oder schicks jemanden der es dann Posten kann)
(denke die MWB 03, 08, 10, 11 sollten dafür ausreichen)

Sonst fischen wir hier alle weiter im Trüben....

 

[weili]

danke... i rühr mich wieder wenn ich mal in der werkstatt war