Ladedruck

[Detlef]

Hallo Leon-Freunde

Ich habe ein Problem mit meinem Leon, 1,9 TDI 110 PS.
Immer öfter setzt der Turbolade nicht ein. Eine Kontrolllampe brennt nicht. Motor aus, wieder neu starten, alles in Ordnung.
Nach auslesen des Fehlerspeichers ist angeblich der Ladedruck zu hoch, der Lader wird abgeschaltet. Soll nächste Woche nochmal zur Werkstatt, damit die Ursache geklärt wird.
Hat jemand von euch das gleiche Problem oder eine Antwort, was die Ursache sein kann ?

 

[Micha]

Nach auslesen des Fehlerspeichers ist angeblich der Ladedruck zu hoch, der Lader wird abgeschaltet.

Hintern dem Turbolader sitz noch so ein Sensor. Weiss jetzte aber net wieder heisst. Der misst die Luft, die nach dem Turbolader entsteht (verdichtete Luft). Wenn der Sensor kaputt ist, kann das schon sein, dass der Motor ins Notlaufprogramm geht. Der Sensor ist glaube ich dafür da, dem Turbo zu sagen, wann er seine Schaufeln umstellt, damit der Ladedruck nich zu hoch wird.

Hoffentlich hab ich es richtig erklärt. ?(
Wenn nicht, bitte verbessern!

 

[Maniac]

Hab zwar keinen Diesel aber ich würde sagen das der Verstellmechanismus Deines Laders nichtmehr einwandfrei freigängig ist. Dadurch kann es passieren dass er die Schaufeln nicht rechtzeitig zurückstellt und deshalb einen zu hohen Ladedruck erzeugt.
Is nur ein Tip der mir so einfällt weil mein Bruder nen 110er A4 fährt und ich deshalb schon oft darüber gehört hab.

 

[Jopi]

Bin Technikbanause, also nicht schlagen, wenn das nicht stimmt: ist das der "Luftmassenmesser" (LMM), von dem man hier so oft liest?

 

[Maniac]

@Jopi
Der sitzt aber vor dem Lader !

 

[Jopi]

Ah so. Wieder was gelernt.

 

[Achim]

Hi,

könnte auch das Ladedruckregelventil sein, glaube aber
eher wie Maniac schon sagt an ein klemmendes VTG-Gestänge.

Greetings

 

[Detlef]

Vielen Dank für Eure Tipps.

Melde mich nochmal, wenn die Werkstatt die Ursache gefunden hat.
Bid dann.

 

[Bolti]

*entstaub*


Hallo Leute 8)

Bim am Samstag mit 2Freunden mit meinem Leon (81kw ASV)nach Nürnberg gedüst. als ich hinter einem LKW abbremsen und zurückschalten musste, hat mein Löwe in den Notlauf geschalten. Null Leistung, Beschleunigung wie ein SDI und so weiter. Raststätte hingefahren, pinkeln, weitergefahren. geht wieder. dann das gleiche Spiel von vorn. Rechts ran, Motor neu gestartet, dann gings wieder. bin dann immer nur im 5. Gang gefahren. Zu Hause angekommen von der 600km Reise bin ich ins AH gefahren um den Fehlerspeicher auszulesen. So wie´s aussieht sind meine Schaufeln vom Turbo verrusst. dadurch gehen sie etwas schwerer wie sie sollten.

Jetzt meine Frage: kann man den Turbo mit einem Dieselzusatz eventuell etwas entrussen oder muß ich das Ding, wenn´s schlimmer wird meine ich, zerlegen und mit der Drahtbürste putzen? ?(

 

[Micha]

Original von Bolter Stefan
*entstaub*

So wie´s aussieht sind meine Schaufeln vom Turbo verrusst. dadurch gehen sie etwas schwerer wie sie sollten.

Meine mal gelesen zu haben, dass das "verrussen" an den Schaufeln vom Lader eigentlich nicht gehen sollte. Ich glaube HiJacker hatte vor kurzem mal etwas dazu geschrieben.

Vielleicht meldet er sich ja mal hier.

 

[Sm0ky]

Schauffel verrussen hab ich noch nie gehört/gesehen ?(

Wen die Leistung nach Zündung aus/an wider da ist war es zu 99,9% der LMM

Gruß Sm0ky

 

[Reaper]

Stimmt smokey..
der Lmm ist oft das Übel.. aber wenn der Turbo nich kommt dann kanns sehr wahrscheinlich an nem Mechanischen Fehler liegen.
Das Gestänge und ggf die Druckdose der VTG (Variablen Turbinen Geometrie) verstellung können den geist aufgeben oder durch Rost oder Salz (streusalz) verklemmt sein.
Aber einen Verrusten Turbo hab ich noch nie gesehen.. und ich hab schon einige getauscht

 

[jofam]

@bolter stefan deine werkstatt wird schon recht haben mit dem verrußen ich tippe auf klemmendes vtg deshalb hier mal nen link http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3004 und hier noch was schönes bebildertes http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html


@rest es muss nicht immer der böse lmm sein :astonished:

 

[HiJacker]

Original von Micha

Original von Bolter Stefan
*entstaub*

So wie´s aussieht sind meine Schaufeln vom Turbo verrusst. dadurch gehen sie etwas schwerer wie sie sollten.

Meine mal gelesen zu haben, dass das "verrussen" an den Schaufeln vom Lader eigentlich nicht gehen sollte. Ich glaube HiJacker hatte vor kurzem mal etwas dazu geschrieben.

Vielleicht meldet er sich ja mal hier.

Mache ich gerne....

jofam hat schon einen sehr guten Tip gegeben.
Es ist richtig..aufgrund der hohen Strömungsgeschwindigkeit und der Masse des Luftdurchsatzes kann die Turbinenschaufel als Antrieb für den Turbolader nicht verrussen.

Was aber durchaus passieren kann, das die mit vielen kleinen "Staulöchern" versehende VTG-Mechanik zu Verstellung der Leitschaufeln davor regelrecht zugekokt werden kann, die Russpartikel dringen dann zwischen die Verstellmechanik und erschweren die Verstellung bis es zu einem Klemmen kommt. Mittels der Unterdruckdose lassen sich dann die Leitschaufel nicht mehr weit genug oder nur noch sehr eingeschränkt verstellen.

 

[Sm0ky]

Naya VTG prüfen is ja auch nicht das ding:

Motor kurz laufen lassen
01 Motor
Stellglieddiagnose
Magnetventil
und an die dose schauen ob das Gestänge "auf und zu" macht

Ich tipp drotzdem auf LMM

 

[HiJacker]

@Bolter-Stefan,

da es ja die Russpartikel mangels Strömung quasi in die Ritzen drückt und dadurch die VTG-Verstellung schwergängier wird, bis sie blockiert, bzw. die stellkraft von der Unterdruckdose nicht mehr ausreicht, fürchte ich, dass Du mit Reinigungsmittelchen evtl. nicht Erfolg haben wirst.

Bevor man aber anfängt den Lader zu demontieren (demontieren zu lassen) würde ich das auf jeden Fall probieren.

 

[Bolti]

vielen Dank für die raschen Antworten. Ich werde mir mal Magnetventil und Laderdose mal anschauen. vielleicht find ich den Fehler dort .
haben dieses Problem die Pumpe-Düse-Lader eigentlich auch?

 

[jofam]

haben dieses Problem die Pumpe-Düse-Lader eigentlich auch

Es ist davon auszugehen - jedoch ist in der verbrannten luft der ruß feiner - ob sich das jetzt stark auswirkt? - hm - wär mal ne gute Frage

 

[Reaper]

Also ich denk mal das grad die PD das problem haben..
Wenn vor mir mal so´n PD gas gibt kommt da ein kräftiger schub ruß raus.. das is beim alten TDI nicht soo krass.

 

[Bolti]

Original von Reaper
Also ich denk mal das grad die PD das problem haben..
Wenn vor mir mal so´n PD gas gibt kommt da ein kräftiger schub ruß raus.. das is beim alten TDI nicht soo krass.

aber ich glaub, das hier der ruß feiner ist als beim "alten" TDI. da verschmutzt es sicher nicht so stark ?(