Frage an Leon Cupra R fahrer

[Angel]

Welche Federn kommen am besten von der Tiefe
am Leon Cupra R:eibach ,h&r...

 

[bigmike]

wenn du schon das Geld für einen CUPRA R hast würde ich mir gleich ein ordentliches Fahrwerk (KW, H&R, Bilstein) kaufen. Tieferlegung ist finde ich was für den 2er Golf oder so, aber nicht für einen Wagen der Serie schon ein sehr gut abgestimmtes Fahrwerk hat. Mit Federn verschlechters du das Fahrverhalten deines Autos.
Aber das muß ja jeder selber wissen.

Mike

 

[bigmike]

Original von bigmike
wenn du schon das Geld für einen CUPRA R hast würde ich mir gleich ein ordentliches Fahrwerk (KW, H&R, Bilstein) kaufen. Tieferlegungsfedern ist finde ich was für den 2er Golf oder so, aber nicht für einen Wagen der Serie schon ein sehr gut abgestimmtes Fahrwerk hat. Mit Federn verschlechters du das Fahrverhalten deines Autos.
Aber das muß ja jeder selber wissen.

Mike

 

[CupraR_sw]

Hey, was willst Du mit den Federn ? Hast Du jetzt einen Cupra ? ?(

 

[Angel]

Den bekomme ich ende Januar ,muß mir aber jetzt
schon langsam Gedanken machen.

 

[CupraR_sw]

Also ich kann bigmike nur zustimmen. :heart:
Nur Federn allein sind bestimmt schlechter als das Originalfahrwerk.
Wenn Du allerdings eher auf Optik als auf Straßenlage Wert legst........
Tiefer sieht besser aus, hat aber den Nachteil, dass Du mit dem Cupra R dann noch eher Aufsetzt. Die Lippe vorn ist schon in der Serie ganz schön gefähdet. Unsere Straßen werden auch nicht unbedingt besser.....
Wenn Du Dir ein komplettes Fahrwerk kaufen willst, bedenke, dass der R schon vom Werk aus ca. 25mm tiefer ist als der TS. Bei den Angaben der Hersteller muß Du die 25 mm dann noch abziehen.
Eine Diskussion über Fahrwerkstechnik muß hier nicht unbedingt sein.
Kann Dir allerdings auch die genauen Berechnungen bzgl. eines optimalen FW schicken. Nur dies kann bei den Serienanlenkpunkten (Querlenker,Stabi, usw.)nicht so viel tiefer als Serie sein wenn Du eine gute Straßenlage haben willst.

 

[fulcrum2]

bedenke, dass der R schon vom Werk aus ca. 25mm tiefer ist als der TS

Nie und nimmer!

Kann Dir allerdings auch die genauen Berechnungen bzgl. eines optimalen FW schicken

Ist mir auch neu, dass die optimalen Fahrwerke berechnet werden können. Wie machst Du das?
Ein Fahrwerk ist immer ein Kompromiss. Die Vorlieben des Fahrers und der Einsatzzweck müssten dann als Korrekturfaktoren in Deine Formel mit eingehen.
Ich möchte für den R das optimale FW für den sportlich ambitionierten Fahrer mit 40mm Tieferlegung gegenüber Serie. Welches FW muss ich dann kaufen?

 

[Wolferl]

Original von fulcrum2

bedenke, dass der R schon vom Werk aus ca. 25mm tiefer ist als der TS

Nie und nimmer!


[

Das wär mir jetzt auch neu. Nebeneinander stehend sind sie annähernd gleich hoch / tief

 

[Heiko]

Der R ist nicht tiefer als der TS. Einzig die Frontschürze/Lippe ist tiefer.

Das Fahrwerks des R mit Federn tiefer zu machen ist keine gute Idee, denn damit dürfte das Fahrverhalten sich nur verschlechtern. Empfehlenswert sind da nur Gewindefahrwerke vom Feinsten wie das KW2 oder BILSTEIN PSS9.

 

[CupraR_sw]

Es gibt für Achsgeometrien jede Menge Formeln, mit dehnen man versucht an die optimalen Arbeitspunkte bei festen Bedingungen zu kommen. Hier hast Du Recht, wenn Du sagst es ist ein Kompromiss. Es gibt aber Regeln, die man niemals vernachlässigen darf, wenn sich das FW nicht grundlegend verschlechtern soll. Dazu gehört z.B. der Wankpunkt. Ein Gewinde- FW ist eher etwas für den Motorsport und dann auch nur wenn auf verschiedenen Strecken gefahren wird. Für die Straße ist es nur Teuer oder für Freaks, die alle 3 Tage die Höhe verändern wollen.
Zusatz: was verstehst Du unter sportlich ambitioniert?

Nrbg.Ring ?

 

[seatleon79]

Original von CupraR_sw
Für die Straße ist es nur Teuer oder für Freaks, die alle 3 Tage die Höhe verändern wollen.

naja, teuer ist relativ...Qualität kostet halt Geld.

Wieso nur für Freaks? Wie wärs denn mit Leuten die zum Winter hin nicht mehr Schnee schieben wollen und für Urlauber die sich den Gegebenheiten der Strassen im Urlaubsgebiet anpassen wollen? sind dann ja nur ca. 3-6x rumschrauben/Jahr - besser als die tiefen Komplettfahrwerke und dann jedesmal wieder auf Original umzuschmeissen, oder? (ok, net unbedingt ein Topposting, aber es trifft zumindest zu, oder???? :] )

Ich sehe das zumindest so - bitte akzeptieren.rost:

Greetz,
Andi:wave:

jup, und noch viel besser wäre Airride !!!!!

 

[CupraR_sw]

Ok, rauf- und runterschrauben macht auch Spaß. Vor allem nach einem Winter mit viel Salz........
Wie machst Du das dann mit der Spur?
Federn wechseln ist auch ne Menge Arbeit. Aber ich stehe mehr auf einem FW das man übers Jahr fahren kann. Wenn es dann auch noch ausreichend liegt, reicht mir das.

Wer das mal probieren oder testen möchte das ein nicht ganz so tiefes FW gut liegt, kann mal zum Nrbg.-Ring kommen. Bin da schon mal Sonntag Morgens.

 

[as3]

Hi,
Bin zwar kein Cupra R Fahrer,aber möchte trotzdem mein Senft dazu geben.

Jeder muss selber wissen was er will.Für einen zählt das das Auto tief ist,andere legt auf Fahrverhalten wert und nicht auf die Tiefe,die nächsten wollen beides.

Ich persönlich bevorzuge ein Gewindefahrwerk,man kann genauer die Tiefe einstellen(Radhauskante zum Reifen) und falls möglich auch Härte(KW2).Hab 2 Winter lang mit GF gefahren und hab keine Probleme mit festrostenden Verstellringen gehabt.Man muss nur Gewinde einschmieren.Von KW gibt es Inoxline d.h. rostfrei.

Ist meine Meinung dazu.


mfg

 

[Cupra]

Womit schmierst du das Gewinde ein ?( Brauch das fürs PSS9 dann ja auch

 

[fulcrum2]

Wie machst Du das dann mit der Spur?

Die Spur ändert sich nicht beim Rauf- und Runterschrauben. Das müsste doch jemand der FW berechnet wissen...

 

[Heiko]

Original von Cupra
Womit schmierst du das Gewinde ein ?( Brauch das fürs PSS9 dann ja auch

Das PSS9 hat Schutzhüllen, da brauchst nix zu schmieren.

 

[Cupra-Turbo]

Original von fulcrum2

Wie machst Du das dann mit der Spur?

Die Spur ändert sich nicht beim Rauf- und Runterschrauben. Das müsste doch jemand der FW berechnet wissen...

BITTEEEEEEE?????

und ob!!!!

 

[fulcrum2]

Dann müsste sie sich ja auch ständig ändern wenn das Auto beim Beschleunigen und Bremsen nickt. Ebenso müsste sie sich bei beladenem Auto ändern...

Bei mir hat sich nicht mal was verändert nachdem ich das FW komplett getauscht hatte. Beim Leon sind die Federbeinaufnahmen als Passungen ausgeführt. Da verdreht sich nichts!

 

[Heiko]

@fulcrum2: du meinst doch sicherlich den Sturz und nicht die Sur, oder habe ich dich falsch verstanden?

 

[Franky-Boy]

Ich würde das original Fahrwerk des Cupra R drin lassen. Wenn überhaupt, dann kann man es nur durch ein gutes (und teures) Gewindefahrwerk ersetzten. Nur die Federn zu tauschen ist keine gute Idee.

Ciao Frank