- Fehlerspeicher löschen bei Tausch von N75? Beitrag #1
masso
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Hallo Gemeinde!
Ich wollte am Wochenende mein N75 gegen ein neues austauschen. Meine Frage an die Profis unter euch: Muss der Fehlerspeicher zwingend nach einem Tausch zurückgesetzt werden ?(? Wenn ja, gibt es da für "Grobmechaniker" nur die Methode Batterie 5 Minuten abklemmen, 5 Minuten anklemmen, 5 Minuten Zündung an, 5 Minuten den Motor laufen lassen ohne das Gas betätigen, 5 Minuten alle Fahrsituationen durchspielen (habe natürlich kein VAG-Com)???
Nach einem Reset des Fehlerspeicher habe ich sowieso immer für ca. 1000 KM eine verbesserte Leistung, danach schläft der Motor langsam ein :angry:.
Habe hier im Forum etwas über eine Lernphase des Steuergerätes gelesen, welches nach ca. 1000 KM in so etwas wie einen Öko-Modus schalten. Das spüre ich immer sehr deutlich :angry: :angry: :angry:!!!
Ohne diesen Reset hätte ich einen direkten Vergleich der N75er. Anscheinend wurde an meinem Alten die Schraube verdreht (nicht von mir!!!) - jedenfalls stand die früher in einer anderen Position!!!
EDIT:
So, also man muß keinen Reset machen, das Steuergerät merkt das Umstöpseln nicht. Was sich nach dem Umbau geändert hat? Das eigentliche Problem mit zu spät einsetzendem Drehmoment bzw. auf's Gas treten => keine Leistung, vom Gas runter und wieder auf Gas => Leistung ist immer noch da. Habe schon ein neues Schubumluftventil, LMM ist angeblich auch OK und das N75 ist nun auch neu. Werde demnächst noch das N249 austauschen. Verbessert hat sich hingegen, dass mein Löwe sich die ersten 2-3 Kilometer nach dem Kaltstart nicht mehr verschluckt. Das ist ja auch schon was schönes. Auch das allgemeine Ansprechen auf Gaspedalbefehle ist besser geworden.
Ich wollte am Wochenende mein N75 gegen ein neues austauschen. Meine Frage an die Profis unter euch: Muss der Fehlerspeicher zwingend nach einem Tausch zurückgesetzt werden ?(? Wenn ja, gibt es da für "Grobmechaniker" nur die Methode Batterie 5 Minuten abklemmen, 5 Minuten anklemmen, 5 Minuten Zündung an, 5 Minuten den Motor laufen lassen ohne das Gas betätigen, 5 Minuten alle Fahrsituationen durchspielen (habe natürlich kein VAG-Com)???
Nach einem Reset des Fehlerspeicher habe ich sowieso immer für ca. 1000 KM eine verbesserte Leistung, danach schläft der Motor langsam ein :angry:.
Habe hier im Forum etwas über eine Lernphase des Steuergerätes gelesen, welches nach ca. 1000 KM in so etwas wie einen Öko-Modus schalten. Das spüre ich immer sehr deutlich :angry: :angry: :angry:!!!
Ohne diesen Reset hätte ich einen direkten Vergleich der N75er. Anscheinend wurde an meinem Alten die Schraube verdreht (nicht von mir!!!) - jedenfalls stand die früher in einer anderen Position!!!
EDIT:
So, also man muß keinen Reset machen, das Steuergerät merkt das Umstöpseln nicht. Was sich nach dem Umbau geändert hat? Das eigentliche Problem mit zu spät einsetzendem Drehmoment bzw. auf's Gas treten => keine Leistung, vom Gas runter und wieder auf Gas => Leistung ist immer noch da. Habe schon ein neues Schubumluftventil, LMM ist angeblich auch OK und das N75 ist nun auch neu. Werde demnächst noch das N249 austauschen. Verbessert hat sich hingegen, dass mein Löwe sich die ersten 2-3 Kilometer nach dem Kaltstart nicht mehr verschluckt. Das ist ja auch schon was schönes. Auch das allgemeine Ansprechen auf Gaspedalbefehle ist besser geworden.