- Fahrverhalten 110er TDI Signo/Eibach/17" Beitrag #1
bones
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Mein heutiger Erfahrungsbericht dreht sich um das Fahrverhalten des Löwen:
Bei meinem Löwen waren ab Werk 15" Stahlräder mit 195/65/15 Dunlop SP Sport Reifen vorhanden.
Diese Sommerreifen wurden später durch Winterreifen Fulda Kristall Gravito in der gleichen Dimension ersetzt.
Jetzt fahre ich im Sommer 215/45/17 Toyo Proxes und habe die Original-Federn durch die Eibach Tieferlegungsfedern ersetzen lassen. Das Fahrverhalten des León ist im Vergleich zu einem VW Golf IV wesentlich sportlicher.
Der Leon hat die straffere Fahrwerksabstimmung sowie die direktere Lenkung im Vergleich zum Golf. Aber dieses Fahrwerk ist nicht so narrensicher wie im Golf. Ein Golf schiebt in jeder Situation ganz brav über die Vorderräder. (Es gibt bestimmt auch Situationen, in denen er das nicht tut, nur in meinem "Fahralltag" ist das noch nicht vorgekommen). Das Fahrwerk des Löwen ist da schon "gefährlicher". Vor allem tritt bei Lastwechseln und Abbremsen während der Kurvenfahrt ein Übersteuern auf. Das Lastwechselübersteuern konnte ich bis jetzt nur auf nasser Fahrbahn mit den 195er Reifen feststellen.
Mit den 215ern und der Tieferlegung ist das selbst bei nasser Fahrbahn nicht mehr herbeiführbar.
Ein weitaus größeres Problem ist jedoch das Abbremsen bei Kurvenfahrt. Bei einer Vollbremsung behält der Löwe in solch einer Situation nicht die Spur, sondern schwenkt mit dem Heck aus. Das kann für ungeübte Fahrer schwere Folgen haben.
Das extremste, was mir in dieser Hinsicht passiert ist, geschah bei einer Autobahnfahrt. Mein Löwe schnurrte so mit 150-160 Km/h über die linke Spur, als vor mir ein Motorradfahrer mit ca.75 Km/h in einer Linkskurve hinter einem LKW ausscherte. Der Motorradfahrer hat mich wohl übersehen (Wer selbst Motorrad fährt kennt dieses Problem). 'Wenn ich nicht schon 50 Meter hinter dem Motorradfahrer gewesen wäre, hätte es ja auch kein Problem gegeben. Also ergab sich folgende Situation: Motorradfahrer linke Spur, LKW rechte Spur, Standstreifen zu schmal um auszuweichen. Also bleibt in solch einer "Schocksituation" nur der beherzte Tritt auf Kupplung und Bremse. Genau das tat ich dann auch. Und in diese Situation hab ich meinen Löwen gewaltig quer gestellt.
Ein 30°-Winkel zur Leitplanke war vorhanden. Und das ist alles andere als Lustig.
Nur durch eine schnelle Reaktion konnte ich das Fahrzeug wieder einfangen und eine Kollision vermeiden. Danach ging mir die Pumpe auf 180...
Diese ungewollten "Heckschwenks" hatte ich schon öfters, nur nicht so heftig.
Sie sind auch schon mit meiner jetzigen Sommerbereifung und den Eibach-Federn aufgetreten. Heute würde ich den Leon auch auf jeden Fall mit ESP ordern! ESP hätte in diesen Fällen durch gezielte Bremseingriffe die Stabilität des Fahrzeuges bewahrt.
Also kann ich nur jedem, der sich einen Löwen kaufen will empfehlen, ESP zu ordern!
Man hört bei solchen Empfehlungen immer mal "Ich fahre ja eh nicht schnell oder extrem, ich brauche kein ESP" anhören...
Es muss ja nicht von einem selbst ausgehen wie das Beispiel mit dem Motorrad. Und solch ein Szenario könnte jedem passieren! Und gerade bei Fahranfängern oder älteren Fahrern mit verminderter Reaktionsgeschwindigkeit
(Ich will mich jetzt auf keinen Fall als Fahrkünstler oder so etwas hinstellen) könnte eine solche Situation den Exitus bedeuten!
So, nun genug zu den Nachteilen, ich möchte noch etwas über meine jetzige Sommerbereifung loswerden: Genial! Ich hätte niemals gedacht, daß ein "normales" Auto so viel Fahrspaß
vermitteln kann. Die Haftung ist bei der jetzigen Bereifung bei Nässe entsprechend den Winterreifen bei Trockenheit!
Bei Trockenheit hat man sich ja schon mal mit den 195er Sommerreifen in den Grenzbereich bei schneller Kurvenfahrt vorgetastet.
Aber bei meinen 215ern auf den 17" Reifen und den Federn liegt der Grenzbereich in einer solchen Entfernung, dass ich da gar nicht hin will. Kurvengeschwindigkeiten, bei denen der Löwe schon lange über die V
Bei meinem Löwen waren ab Werk 15" Stahlräder mit 195/65/15 Dunlop SP Sport Reifen vorhanden.
Diese Sommerreifen wurden später durch Winterreifen Fulda Kristall Gravito in der gleichen Dimension ersetzt.
Jetzt fahre ich im Sommer 215/45/17 Toyo Proxes und habe die Original-Federn durch die Eibach Tieferlegungsfedern ersetzen lassen. Das Fahrverhalten des León ist im Vergleich zu einem VW Golf IV wesentlich sportlicher.
Der Leon hat die straffere Fahrwerksabstimmung sowie die direktere Lenkung im Vergleich zum Golf. Aber dieses Fahrwerk ist nicht so narrensicher wie im Golf. Ein Golf schiebt in jeder Situation ganz brav über die Vorderräder. (Es gibt bestimmt auch Situationen, in denen er das nicht tut, nur in meinem "Fahralltag" ist das noch nicht vorgekommen). Das Fahrwerk des Löwen ist da schon "gefährlicher". Vor allem tritt bei Lastwechseln und Abbremsen während der Kurvenfahrt ein Übersteuern auf. Das Lastwechselübersteuern konnte ich bis jetzt nur auf nasser Fahrbahn mit den 195er Reifen feststellen.
Mit den 215ern und der Tieferlegung ist das selbst bei nasser Fahrbahn nicht mehr herbeiführbar.
Ein weitaus größeres Problem ist jedoch das Abbremsen bei Kurvenfahrt. Bei einer Vollbremsung behält der Löwe in solch einer Situation nicht die Spur, sondern schwenkt mit dem Heck aus. Das kann für ungeübte Fahrer schwere Folgen haben.
Das extremste, was mir in dieser Hinsicht passiert ist, geschah bei einer Autobahnfahrt. Mein Löwe schnurrte so mit 150-160 Km/h über die linke Spur, als vor mir ein Motorradfahrer mit ca.75 Km/h in einer Linkskurve hinter einem LKW ausscherte. Der Motorradfahrer hat mich wohl übersehen (Wer selbst Motorrad fährt kennt dieses Problem). 'Wenn ich nicht schon 50 Meter hinter dem Motorradfahrer gewesen wäre, hätte es ja auch kein Problem gegeben. Also ergab sich folgende Situation: Motorradfahrer linke Spur, LKW rechte Spur, Standstreifen zu schmal um auszuweichen. Also bleibt in solch einer "Schocksituation" nur der beherzte Tritt auf Kupplung und Bremse. Genau das tat ich dann auch. Und in diese Situation hab ich meinen Löwen gewaltig quer gestellt.
Ein 30°-Winkel zur Leitplanke war vorhanden. Und das ist alles andere als Lustig.
Nur durch eine schnelle Reaktion konnte ich das Fahrzeug wieder einfangen und eine Kollision vermeiden. Danach ging mir die Pumpe auf 180...
Diese ungewollten "Heckschwenks" hatte ich schon öfters, nur nicht so heftig.
Sie sind auch schon mit meiner jetzigen Sommerbereifung und den Eibach-Federn aufgetreten. Heute würde ich den Leon auch auf jeden Fall mit ESP ordern! ESP hätte in diesen Fällen durch gezielte Bremseingriffe die Stabilität des Fahrzeuges bewahrt.
Also kann ich nur jedem, der sich einen Löwen kaufen will empfehlen, ESP zu ordern!
Man hört bei solchen Empfehlungen immer mal "Ich fahre ja eh nicht schnell oder extrem, ich brauche kein ESP" anhören...
Es muss ja nicht von einem selbst ausgehen wie das Beispiel mit dem Motorrad. Und solch ein Szenario könnte jedem passieren! Und gerade bei Fahranfängern oder älteren Fahrern mit verminderter Reaktionsgeschwindigkeit
(Ich will mich jetzt auf keinen Fall als Fahrkünstler oder so etwas hinstellen) könnte eine solche Situation den Exitus bedeuten!
So, nun genug zu den Nachteilen, ich möchte noch etwas über meine jetzige Sommerbereifung loswerden: Genial! Ich hätte niemals gedacht, daß ein "normales" Auto so viel Fahrspaß
vermitteln kann. Die Haftung ist bei der jetzigen Bereifung bei Nässe entsprechend den Winterreifen bei Trockenheit!
Bei Trockenheit hat man sich ja schon mal mit den 195er Sommerreifen in den Grenzbereich bei schneller Kurvenfahrt vorgetastet.
Aber bei meinen 215ern auf den 17" Reifen und den Federn liegt der Grenzbereich in einer solchen Entfernung, dass ich da gar nicht hin will. Kurvengeschwindigkeiten, bei denen der Löwe schon lange über die V
