- 20VT einige Probleme ! (Meine Geschichte) Beitrag #1
SchwarzerFalke
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Hallo erstmal an alle Leser !
Wollte hier mal einen kleines "Drama" meines 20VT darlegen und berichten.
Als ich nach langer (sehr langer) suche anfang diesen jahres,endlich den erwünschten Seat Leon 20VT ergattert hatte ,war ich total happy endlich mein Traumauto bekommmen zu haben
Anfangs war die Freude riesengroß über mein neues Auto.Immerhin hatte es 90 ps mehr als mein 13 jahre alter 2er golf.Doch die freude hielt nicht lange.Es verging gerade eine Woche und schon war die Baterie im A.....
Da dachte ich mir : Das kann ja passiern ,pech eben !
Also neue Baterie rein und weiter.
Die Freude hielt wiedermal nicht lange.
Als in an einem Samstag von der Disco heim fuhr ,schneite es was der Himmel her gibt.Beim nächsten Berg war natürlich ende.Einer der gottseidank Schneeketten dabei hatte wollte mich dann den Berg hinauf schleppen.Also abschlephacken raus, reindrehen und dann wirds schon klappen :astonished: Aber wie es so passiert ist das Gewinde rund und der abschlephacken ließ sich nicht befestigen.(Ich weiß das das ein Linksgewinde ist !)(Zum Glück bin ich dann doch noch aus eigener Kraft noch nachhause gekommen).
Da die mitgelieferte Soundanlage nicht wircklich bumms hat ,hab ich versucht mir ne Anlage rein zu bauen.Die Wechslersteuerung usw. war ja kein problem ,nur wie sollte man den + von vorne nach ganz hinten bekommen ? Da dieses Auto eine nicht ganz so tolle :evil: Kabelführung hat blieb ( Liebe Seat Unternehmer : "verbesserungswürdig" ) mir nichts anderes übrich als durch den Bautenzug meine Spannungsversorgung zu verlegen.Die Einstiegsleisten waren zügig weggebaut um alle Kabel nach hinten zu führen.Dabei brachen natürlich ein paar Klips ( anfänger eben
).Also zum Händler Klips besorgen :tongue:
Der lachte mich aus und gab mir die gute Information das ER sowas einzeln nicht besorgen könne und ich wenn ichs doch wollte,die ganze Leiste mitkaufen müßte :angry: .Also zum Schrottplatz ,alternative suchen.
Der Frühling kam und "das Fahrzeug lief sogar 2 Monate fehlerfrei !! als dann der plötzlich der Fahrersitz fürchterlich das quitschen anfing.Das ignorierte ich eifach mal und fuhr weiter.Es dauerte nicht lange als "er" bein anfahren bockte wie ein wilder Gaul und im Warmzustand dann bei einer gewissen Drehzahl keine Leistung mehr aufwieß.
Ab in die Werkstatt.
Die tauschten zuerst ein Magnetventil.Daran lags schonmal nicht ! Dann kam der LMM dran ,der wars auch nicht ! Einige!! Teile später riefen sie sich mit Seat zusammen un rätzeln bis heute noch an was dies liegen kann.Das Fahrzeug steht nun schon seit über einem Monat in der Werkstatt.. :angry:
Und wenn sie nicht gestorben sind suchen sie noch weiter nach den Fehler !!
Habs Jetzt nach einem Monat aufgegeben und suche einfach Rat in einer richtigen Seat Werkstatt mit kompetenten Mechanikern.
Wollte hier mal einen kleines "Drama" meines 20VT darlegen und berichten.
Als ich nach langer (sehr langer) suche anfang diesen jahres,endlich den erwünschten Seat Leon 20VT ergattert hatte ,war ich total happy endlich mein Traumauto bekommmen zu haben
Anfangs war die Freude riesengroß über mein neues Auto.Immerhin hatte es 90 ps mehr als mein 13 jahre alter 2er golf.Doch die freude hielt nicht lange.Es verging gerade eine Woche und schon war die Baterie im A.....
Da dachte ich mir : Das kann ja passiern ,pech eben !
Also neue Baterie rein und weiter.
Die Freude hielt wiedermal nicht lange.
Als in an einem Samstag von der Disco heim fuhr ,schneite es was der Himmel her gibt.Beim nächsten Berg war natürlich ende.Einer der gottseidank Schneeketten dabei hatte wollte mich dann den Berg hinauf schleppen.Also abschlephacken raus, reindrehen und dann wirds schon klappen :astonished: Aber wie es so passiert ist das Gewinde rund und der abschlephacken ließ sich nicht befestigen.(Ich weiß das das ein Linksgewinde ist !)(Zum Glück bin ich dann doch noch aus eigener Kraft noch nachhause gekommen).
Da die mitgelieferte Soundanlage nicht wircklich bumms hat ,hab ich versucht mir ne Anlage rein zu bauen.Die Wechslersteuerung usw. war ja kein problem ,nur wie sollte man den + von vorne nach ganz hinten bekommen ? Da dieses Auto eine nicht ganz so tolle :evil: Kabelführung hat blieb ( Liebe Seat Unternehmer : "verbesserungswürdig" ) mir nichts anderes übrich als durch den Bautenzug meine Spannungsversorgung zu verlegen.Die Einstiegsleisten waren zügig weggebaut um alle Kabel nach hinten zu führen.Dabei brachen natürlich ein paar Klips ( anfänger eben
).Also zum Händler Klips besorgen :tongue:Der lachte mich aus und gab mir die gute Information das ER sowas einzeln nicht besorgen könne und ich wenn ichs doch wollte,die ganze Leiste mitkaufen müßte :angry: .Also zum Schrottplatz ,alternative suchen.
Der Frühling kam und "das Fahrzeug lief sogar 2 Monate fehlerfrei !! als dann der plötzlich der Fahrersitz fürchterlich das quitschen anfing.Das ignorierte ich eifach mal und fuhr weiter.Es dauerte nicht lange als "er" bein anfahren bockte wie ein wilder Gaul und im Warmzustand dann bei einer gewissen Drehzahl keine Leistung mehr aufwieß.
Ab in die Werkstatt.
Die tauschten zuerst ein Magnetventil.Daran lags schonmal nicht ! Dann kam der LMM dran ,der wars auch nicht ! Einige!! Teile später riefen sie sich mit Seat zusammen un rätzeln bis heute noch an was dies liegen kann.Das Fahrzeug steht nun schon seit über einem Monat in der Werkstatt.. :angry:
Und wenn sie nicht gestorben sind suchen sie noch weiter nach den Fehler !!
Habs Jetzt nach einem Monat aufgegeben und suche einfach Rat in einer richtigen Seat Werkstatt mit kompetenten Mechanikern.
