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  1. #1

    Standard Verarbeitungsqualität Beifahrertürverkleidung

    Guten Abend zusammen,

    mir ist kurz nach dem ich meinen Leon gekauft habe aufgefallen, dass sich bei der Beifahrertürverkleidung eine Unebenheit in dieser Carbontextilfläche (weis nicht, wie ich es treffender beschreiben soll ) befindet. Bei genauerem Hinsehen ist mir dann aufgefallen, dass sich an einer Stelle der rückseitig angebrachte Kleber zu lösen scheint. Näheres erkennt man deutlich
    auf dem Bild. Als ich dann zu meinem gefahren bin und ihm das gezeigt habe, meinte er, nachdem er kurz daran "herumgespielt" hat, dass wir das auf Garantie tauschen könnten. Also die komplette Türverkleidung. Termin gemacht, Auto hingebracht, einen Tag später abgeholt. Gutgläubig ins Auto gesetzt und nach Hause gefahren. Daheim habe ich dann gesehen, dass ich genau den selben Mist wieder habe, an etwa genau der selben Stelle. Noch dazu eine ordentliche Falte an der Kante (siehe Bild).

    Dezent genervt habe ich mich dann wieder per Mail mit meinem in Verbindung gesetzt und ihm die Fotos geschickt mit der Bitte eines erneuten Tausches. Mir wurde vor dem Tausch der Türverkleidung versichert, dass die neue geprüft wurde. Jetzt bekam ich eine Mail mit der Antwort, dass Seat angeschrieben wurde, ob diese Problematik als Mängel angesehen wird. Unfassbar...

    Sehen eure Türverkleidungen auch so aus? Könnt ihr bitte, bitte Fotos einstellen? Es handelt sich bei mir ausschließlich um die Beifahrertürverkleidung. Der Rest bzw. die anderen drei Türverkleidungen sind tip top..

    Grüße Chris
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    Standard AW: Verarbeitungsqualität Beifahrertürverkleidung

    Ich kann dir empfehlen, mal einen Blick in den Ratgeber von TEC zu werfen.

  3. #2
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    Standard AW: Verarbeitungsqualität Beifahrertürverkleidung

    "Dezent genervt" ist eine tolle Formulierung

    Finde Dich schnellst möglich damit ab, dass der 5F eine Kiste mit vielen kleinen fiesen Mängeln ist. Lediglich der Antriebsstrang entspricht VW/Audi Qualität.

    Zu Deiner Frage konkret bei mir sah an 2 Seats das genauso aus hier und da.

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  4. #3

    Standard AW: Verarbeitungsqualität Beifahrertürverkleidung

    Das ich keinen Bentley gekauft habe ist mir durchaus bewusst. Aber sowas verstehe ich einfach nicht. Da hat ein Autohaus angeblich sogar die neue Verkleidung geprüft. So etwas sieht man doch, besonders die Falte an der Ecke. Hier und da ein kleiner Kratzer im Innenraum mag ja "schön und gut" sein aber sowas nicht. Und schon gar nicht bei einem Cupra Nicht mal mein Vorgängerauto hatte solche Mankos und das war lediglich ein popeliger Suzuki Swift.

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  5. #4
    Junior Avatar von dk_XCELLENCE
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    Standard AW: Verarbeitungsqualität Beifahrertürverkleidung

    Die Falte außen ist klar, dass ist nicht in Ordnung und muss behoben werden. Auf dem ersten Bild kann ich aber wirklich kein Fehler erkennen. Allgemein ist die Qualität bei Seat aber nicht anders als bei VW oder Skoda.

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  6. #5

    Standard AW: Verarbeitungsqualität Beifahrertürverkleidung

    @dk_XCELLENCE: wenn du dir bei dem ersten Bild den Bereich außerhalb des roten Kreises anschaust siehst du, dass der Stoff wunderbar um die Kante unten herum geschlagen ist und gut sitzt. Schaust du dir jetzt den Bereich im roten Kreis genauer an siehst du, dass hier der Stoff nicht umgeschlagen ist. An dieser Stelle scheint sich rückseitig irgendein Kleber o. ä. zu lösen. Klar, an sich ist das nichts dramatisches ABER änderst du jedoch den Blickwinkel sieht es so aus, als wäre in diesem Bereich eine „Delle“ im Stoff vorhanden. Ich konnte das ja problemlos auf dem Fahrersitz erkennen, als ich, warum auch immer mal nach rechts beim Fahren auf die Tür geschaut habe.

    Wie gesagt, es ist kein Bentley aber so etwas muss nun wirklich nicht sein.

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  7. #6
    Moderator Avatar von ChrisEngel
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    Standard AW: Verarbeitungsqualität Beifahrertürverkleidung

    Ja richtig, es ist kein Bentley, es ist aber auch kein BMW, Mercedes, Audi, es ist nicht mal ein VW ....und auch ein Cupra ist erstmal nur ein Seat Leon, der auf die gleiche Weise hergestellt und kontrolliert wurde. Auch wenn der eine oder andere so die Vorstellung hat, ein Cupra wäre sowohl in der Werkstatt als auch im Werk der heilige Gral, der nur mit Samthandschuhen angepackt und quasi vergöttert wird ....es ist nur ein Seat Leon. Und ein Seat Leon ist nun mal ein Preis-Leistungs-King, besonders der Cupra. Ist so. Muss man hinnehmen.

    Dennoch liegt bei dir ganz klar ein Mangel vor, das muss man eigentlich gar nicht diskutieren. Die Frage oder das für dich wichtige ist aber, wie man intern damit umgehen wird. Da Seat eben nicht als hochwertig bekannt sein will (da Preis-Leistung erstmal ausreicht), legt man nicht besonders viel Wert darauf, solche Mängel ernst zu nehmen und zu voller Zufriedenheit zu beseitigen. Dazu nimmt man dann auch gerne verärgerte Kunden in Kauf. Auch das ist nun mal so. Auch das wird man hinnehmen müssen

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  8. #7
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    Standard AW: Verarbeitungsqualität Beifahrertürverkleidung

    Zitat Zitat von dk_XCELLENCE Beitrag anzeigen
    Die Falte außen ist klar, dass ist nicht in Ordnung und muss behoben werden. Auf dem ersten Bild kann ich aber wirklich kein Fehler erkennen. Allgemein ist die Qualität bei Seat aber nicht anders als bei VW oder Skoda.
    Und genau das ist der Trugschluss, dem auch ich aufgelegen bin. Die Reihenfolge bezüglich Konzern interner Qualitätsstandards, wie folgt:
    Audi
    VW
    Skoda
    Seat

    Seat ist das Schlusslicht. Wollte ich früher nicht glauben und weiss es nun und es wurde mir bestätigt seitens V.A.G.


    @ChrisEngel
    Du sagst es. Und der Deutsche ist nun mal kein toleranter Südländer, sondern ein pedantischer Nörgler und Kontroll-Freak.

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  9. #8
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    Standard AW: Verarbeitungsqualität Beifahrertürverkleidung

    Da muß ich ja mal etwas dagegen sagen. Fahre den ST seit 1000 km, das Ding ist sauber verarbeitet, Spaltmasse außen perfekt. Innen ebenfalls, keine Grate, gute Anschlüße wenn sich 2 Kunststoffbauteile einander nähern, sattes Geräusch beim Tür schließen, Lenkrad schön gearbeitet, Sitze sauber genäht. Das Leder guter Durchschnitt, ohne PU-Schicht gehts wohl kaum, aber es ist ok. Kein Geklapper, sehr ruhiges Auto.
    Ich kann wirklich nicht meckern.
    Habe heute etwas in einem Peugeot 306 gesucht, vielleicht 5 Jahre alt. DAS ist schlecht verarbeitet, überall ist es sichtbar günstig, alle Türen und Klappen scheppern beim Schließen. Keine Oberfläche ist schön gemacht, da würde ich wahnsinnig werden.

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  10. #9
    Junior Avatar von dk_XCELLENCE
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    Das ist auch nicht so, nicht verrückt machen! Die Qualitätsstandards bei VW/Seat/Skoda sind alle gleich hoch. Es gibt wohl minimale Unterschiede im verwendeten Material aber nicht in der Verarbeitung dieser. Bei Seat und Skoda gibt es aber auch da absolut keine Unterschiede. Kleine Fehler können aber natürlich Überall passieren. Die passieren genau so auch bei Audi/BMW/Mercedes....

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  11. #10
    Moderator Avatar von ChrisEngel
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    Es geht ja überhaupt nicht um den Verarbeitungsstandard im Allgemeinen. Es geht darum, dass es hin und wieder auch Abweichungen vom Standard gibt und dann ist es wichtig, wie man damit umgeht, respektive wie Seat damit umgeht. Und Seat ist nicht wirklich drauf eingeschossen, ihre Kunden dahingehend zu 100% zufrieden zu stellen.

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  12. #11
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    Standard AW: Verarbeitungsqualität Beifahrertürverkleidung

    Ich kann ebenfalls nicht behaupten, dass ein SEAT grundsätzlich schlechter verarbeitet sein soll als ein vergleichbarer VW oder Skoda. Hier wird immer wieder gesagt der Octavia sei besser, aber das kann ich ebenfalls nicht nachvollziehen. Im Gegenteil, beim Octavia fallen mir bei jedem Öffnen und Schließen der Türen die Knarzenden zusammengeklipsten Türgriffe auf. Insgesamt dürften die Autos mehr oder weniger vergleichbar sein, wobei jedes Stärken und Schwächen hat. Vielleicht könnte mal jemand im Detail ausführen wo genau sich diese Unterschiede bemerkbar machen.

    Bei VW ist in meinen Augen teilweise ein deutlicher Entfeinerungsprozess zu erkennen. Ein Polo IV hatte grundsätzlich ein aufgeschäumtes Armaturenbrett, bei den Nachfolgern ist dies den höheren Ausstattungslinien vorbehalten. Beim Golf VI hatten noch alle Türen im oberen Teil aufgeschäumte Verkleidungen, das Armaturenbrett ging in einem Stück bis nach hinten. Beim Golf VII haben die hinteren Türen eine sehr billig wirkende Hartplastikverkleidungen (gilt auch für Leon/Octavia und anderes Modelle), die Armaturentafel ist zweiteilig. Und das Abschuss ist schließlich der T-Roc. Solch minderwertiger Materialien bei einem Fahrzeug in dieser Preisklasse bekommt man aktuell nicht einmal bei Skoda oder SEAT. Man darf sich also fragen wie weit es mit der hohen Innenraumqualität, für die VW eigentlich in den letzten Jahren bekannt war, noch her ist. Es ist unbestreitbar, dass bei SEAT und Skoda die Qualität zugenommen hat, während ich bei VW eher einen Abwärtstrend sehe. Dadurch haben sich die Fahrzeuge hinsichtlich der Verarbeitungsqualität sehr aneinander angenähert. Abwärtstrends sind allerdings inzwischen auch bei SEAT sichtbar, z. B. beim aktuellen Ibiza.

    Als ehemaliger VW-Fahrer kann ich auch nicht behaupten, dass man bei SEAT anders mit Innenraumproblemen umgeht als bei VW. Im Gegenteil, ich hatte da schon das eine oder andere Déjà-vu. Es ist vielmehr wie bei fast allen Problemen im VW-Konzern: Gibt es eine TPI, wird relativ bereitwillig repariert. Andernfalls hängt das Engagement in erster Linie vom Willen und der Herangehensweise der Werkstatt ab. Das mag auch mit Risiken bezüglich der Abrechnung zu tun haben. Glücklicherweise gibt es für die häufigsten Innenraumprobleme im Leon auch TPIs. Gibt es für eine Kundenbeanstandung allerdings keine, gilt bei VW leider tendenziell die Devise: Keine TPI, also gibt es auch kein Problem!

    Was ich aber leider feststellen muss: Bei Softwareproblemen reagiert SEAT deutlich zögerlicher oder sogar überhaupt nicht. Bestes Beispiel ist das Kupplungsrutschen beim DQ200. Seit dem Frühjahr gibt es bei VW und Audi dafür eine Abhilfe, Kupplungstausch und Softwareupdate. Bei SEAT hat die entsprechende TPI 2050340/1 immer noch den Stand von 03/2018 mit der Aussage "Reparatur zurückstellen, es gibt derzeit keine Lösung".

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    Geändert von DSG-Pilot (14.09.2018 um 08:26 Uhr)

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