Jb4 im Seat Leon Cupra 5F

[seczo]

Moin,
Kurze Frage an die mit Jb4 Profis. Kenne das System noch früher vom BMW335i N54 war echt top fuhr über 100tkm mit einer custom map auf 450ps. Überlege es mir in den Cupra einzubauen.
Zielmods wären: DP, R600-Ansaugung,

3" Anlage, Turbo In und Outlet und ein LLK. Getankt wird normal wenn möglich 100er sonst 98er. Leistungsziel wäre so zwischen 340 bis 380Ps mehr wäre nett aber lieber bisschen weniger dafür eine schöne Kurve.

Kann ich dafür das JB4 brauchen? Oder doch besser einen guten VAG tuner suchen.

Danke

Edit: JB4 sehe ich den Vorteil ich kann zuerst DP, In-Outlet machen und im zweiten Zug den Rest

in Deiner Situation würde ich zuerst das JB4 kaufen und dann die restlichen Mods. Per Map6 kannst Du dann je nach Mod neue Einstellungen vornehmen und so das Ergebnis feintunen.

Das ist genau der Vorteil am JB4, man kann Messfahrten loggen und anhand der eigenen Ergebnisse genaue Anpassungen für das eigenen Auto und Vorlieben vornehmen.

[Disaster_Wolve]

Gibt es auch Leute/Gruppe wo man die Log schicken/Zeigen kann? Oder lohnt es sich die 200€ aufpreis zu zahlen und es beim Deutschen Vertrieb zu holen anstatt direkt bei Burger?

Weis noch beim n54 konnte ich dem Verkäufer die Logs schicken und er hat die Map angepasst.

[Leo TDII]

Hi,

nach langem überlegen habe ich mich auch dazu entschlossen die JB4 mit BT Anbindung zu holen. Mir würden allerdings auch deutlich weniger NM als in MAP 1 reichen,ich möchte da mit dem Handschalter (300ST) lieber auf Nummer sicher gehen. Der Drehmomentverlauf auf den Insoric Messungen von von Ilusch (Danke für das Einstellen, hat mir bei der Entscheidungsfindung geholfen), sieht recht harmonisch aus, keine Peaks zu erkennen. Lässt sich denn verringertes Drehmoment - speziell im unteren Bereich - unter Beibehaltung der 360 PS realisieren ? Oder kann man die originale MAP1 mit 470 Nm auch bedenkenlos auf den Handschalter "loslassen" ? Die ersten beiden Gänge sind mir total egal, es muss erst ab dem 3.Gang ordentlich drücken Wer fährt von euch die JB1 oder JB4 im Handschalter und kann davon berichten ?

[Schädel]

Ich fahre einen 280 Handschalter.
Meistens in Map 1
Läuft ohne Probleme und würde mir die Jb4 immer wieder holen.

[Leo TDII]

Danke für die Rückmeldung Durch Zufall habe ich entdeckt, dass es die JB4 gerade im Angebot gibt (499,- und das Bluetooth-Kit für 149,-)
Ich wollte zwar noch mit der Bestellung warten, aber so konnte ich nicht widerstehen

[moser7]

Ist die Standard Map 1 beim JB1 jetzt ok oder sollte man ne jb4 kaufen und mit map6 selbst „abstimmen“?
Lt. Bürger H.P. ist bei der JB1 nen Teilegutachten dabei. Bei der 4er steht nix dergleichen dabei...

[Tancho]

Also ich habe JB1 auf map6 abgestimmt mit gutachten eingetragen!Die JB4 ist aber besser, da sie noch einiger mehr Parameter benutzt und diese sich auch viel besser abstimmen lässt. Übrigens gibt es zu der JB4 auch ein Teilegutachten wie kommst du darauf das es nichts dazu gibt? Ich glaube sogar das,dass Gutachten der JB1 sogar auf der JB4 box basiert.
http://blog.cf-dynamics.de/vag-ea888...-jb1-oder-jb4/

[moser7]

... weil im Shop nur beim JB1 steht, das das TG im Lieferumfang dabei ist.
JB4 macht ja eigentlich nur mit dem BT Set richtig Sinn. Sind halt dann 200 Euro mehr...

[Tancho]

Du kannst doch auch mit Kabel abstimmen per Laptop, habe ich bei der JB1 auch gemacht!Hier nochmal der Auszug: Wir haben sowohl für das JB1, als auch für das JB4 ein TÜV-Teilegutachten anfertigen lassen. Dieses ist bisher nur für den Audi TT, VW Golf 7 GTI (+Performance), VW Tiguan und Skoda Octavia RS anwendbar. In Kürze wird das Gutachten allerdings um die folgenden Fahrzeuge erweitert: VW Golf 7 GTI Clubsport, VW Golf 7 R (+Variant), VW Scirocco, Audi S1, Audi S3, Audi TT S, Seat Leon Cupa. (UPDATE: Das erweiterte Teilegutachten ist jetzt verfügbar!)
Übrigens habe ich gerade nachgesehen, steht doch dabei unter Zusatzinformation/Gutachten:Teilegutachten

[moser7]

Haste Recht. Hab ich beim Ipad irgendwie nicht gesehen... Schon ein interessantes Angebot diese JB4...
Engelchen, Teufelchen... Engelchen, Teufelchen...

[Schädel]

Kurze Frage an die Fachleute unter euch. Bin gerade bei Map 6 am einstellen.
Was hält ihr davon ???Screenshot_2018-03-30_145829.jpgScreenshot_2018-03-30_145836.jpgScreenshot_2018-03-30_145845.jpg

[Schädel]

Bis jetzte Trims zwischen 25 bis 42
Und IGN 2 bis 6 keine Reaktion und wenn dann niedriger als 5

[moser7]

Ich hab noch keinen Tank leer, daher die Frage ob mit Box der Verbrauch im BC noch stimmt?

[Leo TDII]

@Schädel
Hi,ich bin zwar kein Expert und habe meine Infos auch nur aus diesem Thread, aber wie fährt er sich denn jetzt ? Die Trims sollten bei unter 40 liegen, ansonsten solltest Du den Wert bei Full Open Loop wohl leicht erhöhen (45). IGN passt soweit, sollte aber weniger wie 3 sein, sonst nimmt er Zündung zurück. Dein Setup mit max 21 PSI ist für den Handschalter sicher richtig.

@moser7
Ich auch noch nicht, bin noch in der TestphaseWelche Einstellungen fährst Du in Map 6 ?

[moser7]

Ich fahre diese Einstellungen: (habs bisher bei 21 Psi gut sein lassen)

1500 15
2000 16
2500 17
3000 18
3500 20
4000 21
4500 21
5000 21
5500 21
6000 20
6500 18
7000 17

Boost Safety 23

FOL 40

Fuel Bias Alle auf 100

Bin zwischen Einbau und Map-Enstellung ein paar KM mit MAP1 gefahren. Hat mir nicht so gefallen. Das ist für das Auto zu heftig und geht zu sehr aufs Material. Ich mag das eher, das der obrenraus auch noch hält.
Vor allem im Winter wäre MAP1 sicher nicht so toll zu fahren. Da muss man schon sehr sensiblen Gasfuss haben.

Gruß
Benjamin

[Leo TDII]

Ich fahre genau die gleiche Einstellung und habe ein kleines Problem, oberhalb von 4200 U/min fällt der Ladedruck kurz auf 16PSI,man spürt das bei Vollgas ganz kurz (Bruchteil einer Sekunde), JB4 regelt nach, dann beschleunigt er konstant weiter. Das tritt immer mal wieder auf. Einmal im 5. und einmal im 6. Gang, jeweils oberhalb 4000 U/min. Man sieht das in dem eingefügten Logfile ganz gut. Trims passen,AFR und IGN auch, keine Fehlercodes, 102 Oktan getankt. Serie tritt das nicht auf.... @ilusch und seat-fan habt ihr eine Idee woran das liegen könnte ?

Screenshot_20180417-165529_JB4_Mobile[1].jpg

[Schädel]

Hallo und ein guten Abend
@ Leon ich schau morgen mal meine Einstellung und den Verlauf des Ladedruck nach.
Und allgemein weiß kennt jemand die Einstellungen von Map 1? Wie hoch ist der PSI bei Map 1. ????

[Leo TDII]

In der MAP1 wird der Ladedruck um 4,5PSI durchgängig (0,31 bar) gegenüber Serie angehoben
4500 RPM auf etwa 23PSI (Serie ca. 18,5 PSI)
6000 RPM auf etwa 19PSI (Serie ca. 14,5 PSI)

Die Angaben habe ich alle hier aus dem Thread.

Bei mir haben nicht alle Logs den Ladedruckeinbruck. Der Fehler tritt sporadisch auf. Ich hab mit gleicher Einstellung z.Bsp. im 4 Gang gemessen,
da war alles i.o.

[devnull]

Könnte die Drehmomentbegrenzung sein.

[moser7]

Mit 21 PSI schon Drehmomentbegrenzung?
23 PSI ist ja dann in der JB1 z.B. die Standardmap. Der müsste dann ja häufig da rein rauschen...
Oder dein Regelventil SUV schliesst nicht zuverlässig oder undicht?