150 PS TSI ACT Verbrauchsthread

[Schmumi]

Bezüglich Streckenprofil und Verbrauch, kann sein. Kann ich aus der Entfernung nicht beurteilen. Habe von meinen Erfahrungen berichtet und die Vermutung angestellt, dass Ex-Dieselfahrer

einfach mal gerne "durchtreten". Gerade auch weil es beim Diesel nichts kostet.

Und das act merkt man sehr wohl.

Das unterschreibe ich aber blind! Ich merke sowohl das umschalten, als auch die anderen Vibrationen des Motors bei 2-Zylindereinsatz. Das schlimmste ist m.E. aber das Außengeräusch mit ACT. Das hört sich an wie eine kaputte Luftpumpe und als ob der Motor undicht wäre. Einfach mal mit nem offenem Fenster an einer Betonwand vorbeifahren.

[Schanny]

Die Zeiten von kernig klingenden 6 oder 8 Zylindern sind vorbei. Di und Hochdruckpumpen klingen halt eher tickernd. Und ja Luftpumpe passt, weil in zylinder 2 und 3 nur Luft komprimiert wird wenn ACT aktiv ist. Andere Motoren in dem Segment klingen aber auch nicht viel anders. Die aktuellen dünnen Öle wie 0w20 und 0w30 dämpfen Geräusche auch weniger wie ein dickeres 5w40.

[thomas-joschie]

Im 2. Zylindernodus wird in den abgeschalteten Zylindern keine Luft angesaugt und verdichtet, da dies dem Motorlauf eine Widerstand entgegen setzen würde. Bei Zylinder 2 und 3 sind die Ventile geschlossen und es findet kein Gaswechsel statt.

[Alpenleon]

Weil es zu diesem Thread vielleicht am besten passt. Lt. der aktuellen Ausgabe des Magazins "Auto Test" (Autobild-Ableger) hat der 1.5 TSI 150 PS im Leon KEINE Zylinderabschaltung mehr - im Gegensatz zu Konzernmarken.
Stimmt das?

[einfachTobi]

So weit ich weiß hat der 1.5er TSI mit 150 PS immer ACT. Der Seat Konfigurator schlägt mir den Motor auch nur mit ACT vor.

Damits im Thema bleibt: Verbrauch ca. 6,1 l/100km gem. BC Langzeitwert.

[dk_XCELLENCE]

Den 1.5er mit 150PS gibt es definitiv nicht ohne ACT. Es wird behauptet das es die 130PS Variante ohne ACT gibt. Es gibt aber kein Fahrzeug wo das verbaut wird. Im Leon z.b. ist dabei ACT nicht extra angegeben. Das heißt aber nicht das kein ACT verbaut ist. Als der EA211Evo vorgestellt wurde, hieß es das er immer ACT hat.

[Schanny]

Ja die Ventile werden geschlossen, aber vorher wird der brennraum mit Luft befüllt. Schau dir das SSP an. Wäre keine Luft drin, dann könnten die kolben gar nicht arbeiten.

[teddy38]

Weil es zu diesem Thread vielleicht am besten passt. Lt. der aktuellen Ausgabe des Magazins "Auto Test" (Autobild-Ableger) hat der 1.5 TSI 150 PS im Leon KEINE Zylinderabschaltung mehr - im Gegensatz zu Konzernmarken.
Stimmt das?

Das stimmt nicht. Meine Frau fährt seit 1600km einen Seat Arona 1.5 TSI und der hat ACT. Bauartbedingt funktioniert der ACT leider nicht so toll wie in meinem Leon ( anderes Thema )

@stefan191
Ich merke das äußerst selten das ACT aktiviert ist. Wann ich den merke,wenn ich genau an der Grenze bin zwischen ACT an oder aus, ansonsten kein Stück. Ich schleiche sicherlich nicht. Schalte die ersten beide Gänge bei 2200 Umdrehungen und die restlichen Gänge bei 2000 Umdrehungen ( bei 1/3 bis halbgas, Sportmodus ). Bin bei 55-60km/h schon im fünften Gang. Das Drehmoment liegt schon bei 1500 Umdrehungen an und da heißt es schnell und viel schalten. Da du mit dem Leon ja anscheinend so viel verbrauchst, möchte ich nicht wissen, was du mit anderen Benzinern ( etwa gleiche Leistung ) verbrauchen würdest. Es ist für dich eine Krücke? Wie ich schon oben schrieb, zeig mir einen einzigen Wagen, mit um die 150ps der besser ist? Willst du mehr Knallgas, brauchst du einen anderen Wagen, dann hast du falsch gekauft. Hast du keine Probefahrt gemacht vorher ?

[stefan191]

Ich weiß zwar nicht woher manche das hier so gut wissen, aber auch als ex Diesel Fahrer, habe ich deshalb nicht automatisch schwere Füße. SO einen quatsch hab ich noch nie gehört. Gerade weil man die neuen benziner ja fast wie Diesel fahren kann, bin ich ja auch größtenteils zufrieden. Ich fahre auch schon 23 Jahre auto, und weiß sehr wohl wie man sparsam fährt. Das muss mir hier kein Spezialist mehr erklären. Im Sommerurlaub an der ostsee, hat der Leon mehr als einen Liter weniger verbraucht wie bei uns in der gegend. Einfach weil man längere strecken am stück gefahren ist, und das Gelände flach war. Das ist doch einfach zu verstehen. Nur hier klappt das mit dem geringen verbrauch eben nur selten. Meistens wenn viel verkehr ist und ich hinter LKWs her rollen muss. Ansonsten ist es bei uns einfach zu bergig und zu viel freie Landstraßen, die man im schnitt oft flott fahren kann. Aber reicht jetzt.

[teddy38]

Ich weiß zwar nicht woher manche das hier so gut wissen, aber auch als ex Diesel Fahrer, habe ich deshalb nicht automatisch schwere Füße. SO einen quatsch hab ich noch nie gehört. Gerade weil man die neuen benziner ja fast wie Diesel fahren kann, bin ich ja auch größtenteils zufrieden. Ich fahre auch schon 23 Jahre auto, und weiß sehr wohl wie man sparsam fährt. Das muss mir hier kein Spezialist mehr erklären. Im Sommerurlaub an der ostsee, hat der Leon mehr als einen Liter weniger verbraucht wie bei uns in der gegend. Einfach weil man längere strecken am stück gefahren ist, und das Gelände flach war. Das ist doch einfach zu verstehen. Nur hier klappt das mit dem geringen verbrauch eben nur selten. Meistens wenn viel verkehr ist und ich hinter LKWs her rollen muss. Ansonsten ist es bei uns einfach zu bergig und zu viel freie Landstraßen, die man im schnitt oft flott fahren kann. Aber reicht jetzt.

Stefan, ich habe nur beschrieben, wie ich den Leon fahre und nicht wie du den fahren sollst. Wohne selbst im bergischen Land. Ich krieche hinter keinem LKW her. Du schreibst, schlapper Motor, Verbrauch zu hoch, aber kannst mir keinen anderen Benziner zeigen, der besser ist ( 140-165ps ). Vielleicht hast du einfach für dich nicht das richtige Auto gekauft. Vielleicht wäre ein Cupra die bessere Wahl gewesen. Ich bin bis dato noch nicht mit einem 150ps Diesel bei 70km/h im sechsten Gang gefahren.

[GlenScotia]

Ja die Ventile werden geschlossen, aber vorher wird der brennraum mit Luft befüllt. Schau dir das SSP an. Wäre keine Luft drin, dann könnten die kolben gar nicht arbeiten.

Vielleicht jetzt ne doofe Frage, aber müssen die Kolben Richtung UT dann nicht gegen Unter- und Richtung OT gegen Überdruck arbeiten?

[einfachTobi]

Ja, die geschleppten Kolben komprimieren und expandieren dann Frischluft. Durch die Befüllung mit Luft ist der Druck im Zylinder recht gering und damit auch die nötige Volumenarbeit klein.

[phchecker17]

Ich habe hier (irgendwo im Thread) vor einiger Zeit eine kleine Versuchsreihe zum Nutzen von ACT gemacht, mit folgendem Ergebnis:

Dank ACT liegt der Verbrauch bei 70km/h im 4., 5. und 6. Gang gleich auf, trotz der höheren Drehzahl. Die größten Einsparungen sollte man also da haben, wo ACT im 6. Gang gerade so aktiviert wird (Autobahn - gemütlich), ansonsten kann es falsches Schalten etwas ausgleichen, und dadurch den Verbrauch senken. Wunder braucht man aber natürlich keine erwarten.
Auch bei mir merkt man das Umschalten und hört es, wenn die Musik aus ist, nervig ist aber etwas anderes in meinen Augen.

Und nun zum subjektiven Teil: wer sportlich fährt soll davon die Finger lassen? Was seid ihr denn gewöhnt?^^
Ich komm vom 184PS Diesel und den vermiss ich nur auf der Autobahn, auf der Landstraße lässt der Motor in meinen Augen nicht viel vermissen^^
Wer mehr will kann natürlich einen 2.0 fahren, da hat man dann mehr Dampf, aber für 150PS gibt es da in meinen Augen nichts zu meckern

Zum Verbrauch wurde hier ja schon mehr als genug gesagt, wer es nicht schafft mit <6 l/100km längere Strecken Überland zu fahren, sollte eher an seinem Fahrstil arbeiten. Wobei 20km natürlich noch Kurzstrecke ist, da sieht das wieder etwas anders aus. Dass das immer und immer wieder diskutiert wird, liegt wohl in der Natur dieses Threads .....
5 supersparsam, 6 sehr vorausschauend, 7 „ich fahr halt“, 8 sportlich, 9 sehr sportlich und alles darüber hinaus wird auf den meisten Straßen nicht legal möglich sein

P.S. Ich meine in Erinnerung zu haben, dass Fahrrad / Dachbox ca. +0,5-1,0l/100km sind, wahr auch bei mir im Skiurlaub um den Rahmen (etwas höher wegen Temperatur)

[Moikon]

Ich kann phchecker17 nur zustimmen, was die Einschätzung des Motors und des Verbrauchs je nach Fahrweise angeht.
Klar, es ist kein Diesel aber im Vergleich mit anderen Benzinern der ungefähr gleichen Leistungsklasse kann man mit diesem Motor verbrauchsgünstiger fahren.
Wie stefan191 schrieb wird das im bergigen Gelände keine 5 oder 6 vor dem Komma sein - außer man lässt bergab nur rollen und überhört das grollen des nachfolgenden Verkehrs.
Insgesamt ist es immer eine Frage der realistischen Einschätzung der technischen Möglichkeiten, des eigenen Verhaltens und der gegebenen Verkehrslage, ob man mit einem Motor und des Verbrauchs zufrieden ist. Ich komme von über 200-Diesel-PS und bin zufrieden, denn mir war klar, dass bei höheren Geschwinigkeiten und Berufsverkehr wie bei mir in Hamburg auch Werte über 8 vorkommen werden. Mit wenig StopandGo,feinem Gasfuß und Ausnutzung des ACT sind aber auch mir schon Tankfüllungen mit einer 5 vor dem Komma gelungen.