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  1. #1181
    Super Member Avatar von pirate man
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    Standard AW: Tieferlegung/Fahrwerk Cupra (nur SC & 5D)

    KW hat an der Vorderachse immer
    Edelstahl, hinten allerdings nur beim V3.
    Willst du nicht sooo tief und ordentlich Restkomfort, nimm das KW StreetComfort.

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    Standard AW: Tieferlegung/Fahrwerk Cupra (nur SC & 5D)

    Schau mal hier: Tieferlegung/Fahrwerk Cupra (nur SC & 5D) . Dort wird jeder fündig!

  3. #1182
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    Standard AW: Tieferlegung/Fahrwerk Cupra (nur SC & 5D)

    Ja das street comfort ist schon interessant. Das zweite Thema ist, ich kann nicht so richtig tief. Haben ne ziemlich steile tiefgarageneinfahrt. Ich hatte mit dem i30N im serienzustand genau 5cm bis zum Boden am Knick der Einfahrt. Hatte mal gelesen, dass das street comfort entgegen der Angaben von kw auf höchster Einstellung bereits knapp 40mm runter kommt. Weiß allerdings nicht, obs auch beim Cupra war oder dirt weniger ist aufgrund der serienmäßigen Tieferlegung.

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  4. #1183
    Full Member Avatar von wiesel_
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    Standard AW: Tieferlegung/Fahrwerk Cupra (nur SC & 5D)

    @pirate man das mit günstig und ohne Edelstahl war auf die KW Tochter ST bezogen.

    Das mit der steilen Auffahrt hätte mal früher kommen sollen. Dann bleibt eigentlich nur das Street Komfort wenn du wirklich sehr viel Komfort möchtest, oder ein V2 bzw ST XA welches nicht komplett runter gedreht wird. Ich empfand mein ST XA in der tiefsten Einstellung laut Gutachten sehr angenehm und noch weitere 2cm hoch drehen verbessert es bestimmt noch einmal.

    Beispiel:
    https://www.kwsuspensions.de/product...mance/1828000N

    Die richtige low budget Variante wäre dann einfach Federn von Eibach/H&R zu verbauen. Auch wenn es sehr viele machen, bin ich kein Fan davon.

    Edit:
    gibt es das Street Comfort überhaupt für den Cupra 300? also allrad? Im Gutachten steht nur für Frontantrieb.

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    Geändert von wiesel_ (06.12.2018 um 12:22 Uhr)

  5. #1184
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    Standard AW: Tieferlegung/Fahrwerk Cupra (nur SC & 5D)

    Federn kommen nicht in Frage, hatte ich früher mal, war immer Mist. Mit der Auffahrt ist kein Riesen Thema, da der cupra ab Werk weitaus mehr bodenfreiheit als der N hat, kann halt nur nicht komplett runter schrauben. Möchte nicht wie früher jeden Buckel und jedes Parkhaus meiden und eben die eigene einfahrt muss passen.
    Habe den 300 5d, kein st awd.
    Entscheidend ist für mich die Performance bei höheren Geschwindigkeiten, das ist mit dem Serienfahrwerk nicht so geil.

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