VR6 Unterschiede BDE und AUE

Diskutiere VR6 Unterschiede BDE und AUE im 1M - Antrieb Forum im Bereich 1M - Tuning; Hi Leutz, hab leider keinen passenden Thread gefunden. Dass man den V6 BDE Motor gegen einen R32 Motor ausm 4er firstGolf tauschen kann und man...
Sitscha

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Hi Leutz, hab leider keinen passenden Thread gefunden.


Dass man den V6 BDE Motor gegen einen R32 Motor ausm 4er
Golf tauschen kann und man nur Steuergerät tauschen muss is mir bekannt, da ja beide Ein- und AuslassNockenwellenversteller haben.
Habe jetzt gelesen wenn man einen V6 AUE gegen einen R32 Motor tauschen will das weitaus aufwendiger ist da, keine Einzelzündung ect...

Ist das so viel mehr Aufwand oder hält sich in Grenzen?
und ist der AUE soviel schlechter wie der BDE?

dankeee
 
21.09.2013
#1

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Reservoir Dog

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Beim AUE musst du halt auch den Motorkabelbaum tauschen, was aber kein Problem ist wenn man eh den Motor draussen hat.
Ansonsten ist es Fahrzeugtechnisch die gleiche Basis.
Der AUE ist nicht direkt schlechter als der BDE. Nur ist der BDE die letzte Evolutionsstufe vom V6 (und die Basis vom R32) und somit am ausgereiftesten und bietet durch die Doppelte Nockenwellen Verstellen noch Potential für etwas mehr Leistung.
 
Sitscha

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Danke Dog ;-) ,so hatte ich mir das gedacht, hab jetzt bei nem AUE zugeschlagen, Preis/Leistung war top, vlt bleibt auch der Motor drinne und ein Kompressor hält einzug ^^ .
 
Reservoir Dog

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Gut! Mit nem Kompressor (zumindest nen vernünftigen) kommst du auch in due Leistungsregionen wie nen R32, bzw. sogar noch darüber.
Würde mich auch noch reizen, allerdings macht der Vorderradantrieb dann wieder Probleme.
 
Cupra

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Da ich beide Motoren da hab kann ich sagen die Unterschiede sind marginal. Okay, der Zündtrafo kann gewaltig Ärger machen und kostet, die Zündspulen verrecken dafür recht gern :D Ansonsten spielt es aber keine Rolle welchen der 2 man nimmt.

Leistungsmässig geben sich die beiden laut meinem Tuner nicht viel. Im Serienzustand sind zwischen 190 und 200 PS nen guter Wert, mit nem normalen Chiptuning kommt man dann auf die versprochenen 204 Pferde. Alles andere ist schöngeredet :D
 
Pr3muToS

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haben wir andere erfahrungen gemacht und stimmt eigtl nicht!

Da sich bei den Motoren immer die Ketten längen, Spanner und NWV nachlassen oder ganz kaputt gehen, stimmten logischerweise die Steuerzeiten nicht mehr richtig, da die Ein und Auslass NW nicht mehr OT ist, was Leistungsverlust bedeutet!
Wir haben beim Kollegen letztes Jahr erst alles komplett gemacht mit Softwareoptimierung incl NWT, KN Tauschmatte und 70mm AGA ab Kat.
Leistung auf Super 223PS, Super+ 227PS und Vpower sagenhafte 235 PS laut MTM Diagramm.

Grüße
 
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