Unruhiges Heck bei starken Bremsmanövern

[snooki]

Da hier beim 5F jetzt auch die ersten Berichte von etwas nervösen Hecks bei Vollbremsungen aufkommen (https://www.seat-leon.de/vboard/showthread.php?102723-Der-wohl-erste-184er-Fahrbericht-im-Form/page5): Drüben werden zum neuen Gofl VII GTI ganz ähnliche Erfahrungen gemacht, auch da haben sich schon einige gemeldet und es wurde auch reichlich diskutiert dazu:

http://www.motor-talk.de/forum/golf-7-gti-perf-wackelt-mit-heck-beim-bremsen-t4599713.html

Ich bin - wie drüben schon

geschrieben - der Überzeugung, dass es mit den mittlerweile erreichten Verzögerungswerten bei diesen Fahrzeugen und modernen Bremssystemen (33m Bremsweg aus 100km/h!) fast schon logisch ist, dass speziell die Golfklasse mit dem sehr weit vorne liegenden Schwerpunkt (Frontantrieb und -motor, kleiner Tank, etc.) und dem kurzen Radstand da zunehmend auffällig wird.

Das Heck entlastet nunmal sehr stark bei Vollbremsungen und demenstsprechend geht hinten Seitenführung und Stabilität flöten, irgendwann will der Hintern überholen. Lässt sich dann nur durch möglichst exaktes Regeln des ABS- und ESP-Systems kompensieren. Auch straffere Dämpfung um tiefes Eintauchen zu mindern hilft etwas.

Der Theorie nach sollte also diese Effekt um so deutlicher auftreten, je stärker/besser die Bremsen des Fahrzeugs funktionieren.

Wäre jedenfalls interessant, wie es sich beim 5F mit Erfahrungen diesbezüglich verhält. Insbesondere ob jemand da auch schon mal das Gefühl hatte, dass es diesbzgl. kritisch wurde mit der Hecknervosität.

 

[blublub]

Klingt schlüssig.
Main A3 hatte das sehr ausgeprägt so dass das ESP anging. Geholfen hatte es damals den Luftdruck der Hinterreifen um 0,1 bar zu senken.

 

[Adme]

Ich hatte das schon. Habe das Bremsmanöver bewusst provoziert, um Verhalten zu testen: Bei 120 km/h habe ich zwar keine Vollbremsung gemacht, aber schon sehr stark gebremst. Mein Eindruck war, dass er nach einigen Sekunden hinten sehr sehr schwammig wurde, sich dann aber wieder stabilisierte. Ich war verwundert und mir nicht sicher, ob ich beim Bremsen eventuell gelenkt habe. Jetzt wo ich das lese ergibt es aber einen Sinn und ich bin mir sicher nicht gelenkt zu haben.

 

[Ben918]

Kritisch wurde es bei mir noch nicht. Es ist ja auch bekannt, dass das ESP bei der aktuellen MQB-Generation gerade in solchen Situationen verhältnismäßig stark eingreift.
Sorgen über einen eventuellen Dreher habe ich mir deshalb noch nicht gemacht, auch wenn es schon ein mulmiges Gefühl mit sich bringt.

 

[DasNiemand]

Auch ich habe das schon bemerkt, bei 200 km/h auf 120km/h schlagartig runter.
Heck ist sehr schwammig und das mulmige Gefühl kann ich nur bestätigen , inkl. meinem Beifahrer. Aber solang er die Spur hält passt das ja =)

 

[AeOLuS]

Dürfte bei dem SC ja sicher etwas verstärkter auftreten durch den kürzeren Radstand?!

Kann mir aber irgendwie nicht vorstellen, dass er aus der Spur kommt..sowas würden die wohl kaum auf den Markt lassen ^^ beim kommenden Cupra wäre das ja noch extremer (außer es gibt Allrad) wenn es bessere Bremsen gibt. Muss man sich wohl irgendwie dran gewöhnen und drauf einstellen

Habe später noch eine kurze Fahrt beim und werde das mal testen

 

[Top20VT]

Also bei allen mir bekannten Fahrzeugen ist das Verhalten schon immer so gewesen: Vollbremsung aus hohen Geschwindigkeiten entlastet das Heck nunmal bei jedem Auto extrem, so dass die Hinterachse durchaus etwas tänzelt. Aber hierfür gibt's schließlich unsere elektronischen Helferfreunde. Die machen ihren Job ausgezeichnet!
Das sich das irgendwie "nicht ganz sicher" anfühlt ist doch auch verständlich. Man arbeitet ja hier auch im Grenzbereich. Längerer Radstand und mehr Gewicht hinten würden dem subjektiven Gefühl der Stabilität natürlich helfen, aber das Mehrgewicht würde dann trotzdem für längere Bremswege und Mehrverbrauch sorgen.

Wie von snooki schon geäußert kann minimal geringere Gewicht der neuen MQB-Fahrzeuge den subjektiven Eindruck schon leicht verstärken, aber man muss hier nun wirklich keine Angst haben. Gerade sportlichere Modelle wie der GTI, Focus ST oder auch unser Cupra werden gerne mal mit "leichtem Heck" abgestimmt, um beim Lastwechsel (Gaswegnahme oder sogar Bremsen) in Kurven ein leichtes Eindrehen (Übersteuern) zu ermöglichen.
Deswegen fahren sich solche Modelle trotz Frontantrieb viel schöner als z.B. die sehr unglücklich abgestimmten BMWs aktueller Bauart. Hier ist ständiges Untersteuern angesagt...

Wer mal die Grenzen seines Autos ausloten möchte, dem seien mal diverse Fahrtrainings empfohlen!

 

[fzratte]

Also verhält sich der wagen so wie mein Motorrad. Stark bremsen, heck in die luft.

 

[Waldix]

Du hast ein Motorrad mit Frontantrieb ???

 

[fzratte]

:totlach: Klar.


Bei dem Heckantrieb ist es vieleicht nicht so stark wie beim frontantrieb, liegt aber am mehrgewicht hinten, nicht am Antriebskonzept.

 

[blublub]

Also bei 150km/h in der Kurve wird es nicht besser

 

[FR-Doc]

Mit ein paar stumpfen Bremsbelägen wäre das Problem auch ganz schnell gelöst ;-)

 

[Mike Co]

Ich habe den Wagen gestern mal auf 210kmh beschleunigt um dann die Bremsen zu testen (relativ stark gebremst, keine Vollbremsung). Uiuiui, ganz schön schwammig das ganze!!! Ich dachte das Ding schmiert mir ab, sodass ich etwas ins schwitzen gekommen bin.... Ob es nun "nur" das Heck war oder der ganze Wagen weis ich nicht. Auf so ein Verhalten war ich echt nicht vorbereitet. Mein altes Auto ging allerdings nur bis max. 160kmh, daher kenne ich das Gefühl mit 200kmh zu fahren (bremsen) auch nicht evtl wirken meine Bremsen auch etwas einseitig?! Werde mal zum Händler fahren

 

[Rollon 88]

Dich mit dem starken Bremsen (nur um zu testen) unnötig auf der Autobahn in Gefahr zu bringen bzw sogar noch andere ist aber auch nicht gerade sehr schlau

Nicht jetzt falsch verstehen aber bei so nen Geschwindigkeiten würde mir nie in den Sinn kommen einfach so stark abzubremsen nur um zu testen

Man muss ja nicht immer so schnell auf der Autobahn fahren, zumal es leider oft genug Deppen gibt die einfach ausscheren und nicht gucken.

Das musste ich schon leider so oft erleben

 

[Mike Co]

Naja, die Autobahn war leer.... Generell fahre ich mit Tempo 110 -120 und Tempomat . Allerdings sollte man den Wagen nach der Einfahrphase ja auch mal etwas "treten". Bremsen werde ich in Zukunft aber nicht mehr so stark, außer es muss sein.

 

[der_Bär]

Bevor ihr hier anfangt, zu hyperventilieren, wie leicht das Heck des 5F wird und was für ein Fehler Seat da unterlaufen ist, sollte sich jeder noch einmal Top20VT`s Posting genau durchlesen.

Eine gewisse Unruhe im Heck bei starken Bremsmanövern ist bei frontlastigen Fronttrieblern - also nahezu allen - durch die Gewichtsverschiebung normal. Das ganze hat mit "Heck tänzeln" oder "schwammig" aber nichts zu tun, sondern beschreibt eher einen Eindruck, den ihr nicht gewohnt seid. Die Unruhe ist umso stärker, umso unebener die Fahrbahn, höher als nötig der Luftdruck hinten und stärker die Fahrwerksveränderungen sind. Wer mit Tieferlegungsfedern und/oder - sagen wir mal - 2,8+ bar an der HA unbeladen unterwegs ist, darf sich nicht wundern, wenn die Elektronik eingreift, um das Heck auf Spur zu halten.

In dieser Situation heisst es cool bleiben und den Wagen machen lassen, das passt schon. Von dem "leichten Heck" des 1M - die langjährigen Leon-Fahrer unter uns wissen, was ich meine - ist der 5F weit, sehr weit entfernt.

P.S.: wie im 184er Fahrbericht schon angegeben, hatte ich das Vergnügen auf der Urlaubsfahrt mehrfach von 130-140km/h auf 0km/h abbremsen zu müssen, auch das ein oder andere mal in einer AB-Kurve.....ich hatte nie den Eindruck, das Heck des 5F wird leicht und tendiert mich zu "überholen". Ganz im Gegenteil, kurz nach dem Lastwechsel bliebt der Leon schön ohne einer Korrektur meinerseits in seiner Spur. Ob das ESP da schon mitgeholfen hat, ist mir nicht erinnerlich, aber auch egal, denn das Ergebnis zählt!

 

[tobi.b]

Bei einer Vollbremsung geht beim Leon die Warnblinkanlage an.

Auf der AB bei mir von 210 auf 100 kann ich das nicht beurteilen da ich eine extreme Situation hatte.
Beim Golf ging Sie mir mal in der Stadt an obwohl ich noch nicht stand!

Ist das bei irgendeinem bei der Vollbremsung passiert?

 

[Waldix]

Ist doch ok wenn sie schon früher angeht.
Dann wird das Fahrzeug früher von den anderen Verkehr's Teilnehmern wahr genommen.

Sehe es nicht als lästig oder sonstiges.

 

[AeOLuS]

Also bei der Probefahrt in einem 1.4 TSI habe ich bei ca. 100km/h mal auf einem leeren Platz "gespielt", aber ein außergewöhnliches Tanzen habe ich jetzt auch nicht feststellen können...bei meinem 1M merke ich gefühlt ein wenig mehr "Unruhe" im Fahrzeug wobei das auch Gewöhnungssache ist und damit eigentlich kein Problem ist...

 

[tobi.b]

Ich finde es auch gut, habe aber nicht mitbekommen ob der Warnblinker an ging!
Aus 100 liegt der Hobel wunderbar und aus 200 ist er ein wenig nervös.
Aber net probieren und auch nochmal dem "Top20VT's" Post richtig lesen.