Start/Stop - Sanftes Bremsen startet den Motor vor Stillstand erneut

[Alex30]

Hallo Zusammen,

ich bin ein gemütlicher "sanft Bremser".
Je langsamer der Wagen wird, desto mehr löse ich den Druck auf die Bremse - damit man faktisch gar nicht merkt dass der Wagen zum stehen gekommen ist.

Bei meinem Leon ST Cupra 300 4drive DSG habe ich damit nun aber folgendes

"Problem":

Die Start/Stop Automatik schaltet den Motor aus bevor der Wagen komplett zum Stillstand kommt (bei 3 oder 4 km/h).
Ich löse bei dieser Geschwindigkeit ein bisschen den Druck auf die Bremse (nicht komplett - aber halt so dass es kein Kopfnicken gibt) und der Motor wird sofort wieder gestartet.
Dann kommt das Auto zum stehen und 10 Sekunden später schaltet der Motor dann wieder ab..

Ich kann das Problem nur umgehen indem ich so bremse dass der Wagen beim Stillstand einen deutlichen ruck macht (vor dem Stillstand den Bremsdruck nicht lösen)..

Bin ich der Einzige der das total nervig findet - oder muss man in den modernen Autos so ruckartig bremsen!?
Gibt es eine Möglichkeit etwas an der Start/Stop Automatik zu codieren - dass der Wagen erst bei komplettem Stillstand aus geht oder gibt es eine andere Möglichkeit das Problem zu beseitigen?


Danke und Gruß

 

[ChrisEngel]

Da kann man eigentlich nur das gleiche wie dem Kollegen im anderen Thread sagen Du bremst falsch! Degressives Bremsen ist schlicht falsch. Man soll/muss progressiv bremsen, dann funktioniert das auch mit der SSA. Die SSA ist nicht für die falsche Handhabung der Bremse ausgelegt/programmiert.

 

[deStef]

Die Sache mit Motor aus erst bei kompletten Stillstand, würde mich auch interessieren. Laut Handbuch schaltet er ja bereits ab 7km/h aus wenn Gang draußen ist. Wäre doof wenn die Ampel dann auf grün geht und direkt nach aus, der Motor wieder starten müsste.

 

[Alex30]

Die SSA ist nicht für die falsche Handhabung der Bremse ausgelegt/programmiert.

Aber bremst nicht der Großteil der Autofahrer degressiv?
Dann würde ja jedes mal der Kaffee aus dem Becher schwappen wenn der Wagen zum Stillstand kommt wenn man so bremsen muss dass die SSA den Motor aus lässt ...

 

[ChrisEngel]

Kann ich nicht nachvollziehen. Ich bremse seit jeher progressiv, immerhin will ich ja zum Stillstand kommen und nicht irgendwelche G-Kräfte ausbalancieren Und wie gesagt, das lernt man schon in der Fahrschule so. Wenn man einen angemessene Anhaltweg wählt, ist das alles kein Problem. Ich fahre auch regelmäßig mit Kaffee etc. und hatte noch nie irgendwelche Probleme.

 

[Alex30]

Na gut - dass der Kaffee aus dem Becher fliegt war übertrieben...
Aber mich nervt dieses ruckartige Anhalten und ich dachte man kann eventuell irgendwas ändern - außer die Art zu bremsen.

 

[griwer]

Wieso "ruckartiges Anhalten"? Auch mit DSG kann man "ganz normal" anhalten. Eigentlich geht das mit DSG problemloser als mit jedem Handschalter. Das sollte nach kurzer Eingewöhnung problemlos funktionieren.
@deStef Wo liegt das Problem? Beim DSG kannst du über Gas- und Bremspedal wunderbar steuern, was das Getriebe machen soll.

 

[André1982]

Die Start/Stop Automatik schaltet den Motor aus bevor der Wagen komplett zum Stillstand kommt (bei 3 oder 4 km/h).
Ich löse bei dieser Geschwindigkeit ein bisschen den Druck auf die Bremse (nicht komplett - aber halt so dass es kein Kopfnicken gibt) und der Motor wird sofort wieder gestartet.
Dann kommt das Auto zum stehen und 10 Sekunden später schaltet der Motor dann wieder ab..

Einer der vielen Gründe warum der SSA Dreck bei mir komplett rausgeflogen ist.

 

[deStef]

@deStef Wo liegt das Problem? Beim DSG kannst du über Gas- und Bremspedal wunderbar steuern, was das Getriebe machen soll.

Das Problem ist, dass ich die Schaltversion bestellt habe. Ich lasse mich gern mit Gang raus, an Ampel, Kreisel oder sonst was ran rollen. Das ganze Herunterschalten zum Ausnutzen der Motorbremse klingt beim Almera nicht sonderlich gut. Würde ich das genau so beim Leon auch machen mit Auskuppeln und Gang raus, würde er mir kurz vor der Kreuzung/Kreisel den Motor aus machen. Im Gegensatz zu großen Ampelkreuzungen geht es bei Kreisel und kleinen, ampellosen Kreuzungen aber oft gleich weiter, so dass der abgeschaltete Motor wenige Sekunden später schon wieder gestartet werden müsste.

Ich lasse mich überraschen wie sich das Herunterschalten beim Leon macht. Auch ohne e vorm TSI, kann er ja wenigtens etwas rekuperieren. Da wird die Schubabschaltung wohl mehr Sinn machen, als bei meinem jetzigen Almera. 2006, als der Almera gebaut wurde, war das Thema Sprit sparen noch nicht so präsent wie heute. Ich denke, es wird wohl darauf hinaus laufen, dass ich Start/Stopp beim Leon nur nutze, wenn ich an eine Ampel heran rolle, die noch ne Weile rot hat, sonst ist es aus.

 

[griwer]

@deStef Na dann warte doch erstmal ab bis du den Leon hast und es sich dann in Realität darstellt. Außerdem ist es beim Schalter noch "einfacher" zu steuern als beim DSG. Dein Ablauf im Almera entspricht nicht unbedingt dem Stand der Technik. Versteh mich nicht falsch. Das meine ich absolut wertfrei.
Nur Fyi: Schubabschaltung ist bei Einspritzungen Stand der Technik seit den 80ern des vergangenen Jahrhunderts.

 

[deStef]

Denke ich auch, dass ich erst einmal abwarten sollte, bis ich meinen Schalter-Leon habe. Der Probewagen war leider eTSI mit Automatik. Wenn der Leon erst da ist und ich merke, dass die Schubabschaltung ihn spürbar bremst, ohne das ich die Bremse betätigen muss, dann habe ich kein Problem mit Herunterschalten.

Stimmt, beim Schalter, schaltet die Start-Stop-Automatik den Motor erst ab, wenn der Gang draussen ist. Solange ich den Gang drin lasse, bleibt auch der Motor an. An sich ganz einfach. Wobei ewig auf der Kupplung stehen, auch nicht das gelbe vom Ei ein soll. Na wird schon werden. Neues Auto, neue Fahrweise .

 

[das-markus]

Ich vermute der Alex30 bremst anfangs progressiv, und am Ende degressiv. Und daran ist nichts verwerflich.
Und zur SSA. Die gehört bei jedem Auto deaktiviert! Schon allein aus technischer, maschinenbauer, und umwelt-technischer Sicht.

 

[das-markus]

Wenn der Leon erst da ist und ich merke, dass die Schubabschaltung ihn spürbar bremst, ohne das ich die Bremse betätigen muss...

Die Schubabschaltung selbst ist nicht das Problem für eine Bremswirkung. Das liegt an der Rekuperation.

 

[Alex30]

Ich vermute der Alex30 bremst anfangs progressiv, und am Ende degressiv. Und daran ist nichts verwerflich.

Ich bremse immer degressiv..

So hab ich es in der Fahrschule damals auch gelernt..
Wann warst du in der Fahrschule @ChrisEngel ? (Nicht böse gemeint )
Ich habe meinen Führerschein 2006 gemacht.
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Auszug aus dem Prüferhandbuch:
"Der Prüfer hat darauf zu achten, dass im normalen Verkehr degressiv, also mit gleichmäßig abnehmendem Bremsdruck und rechtzeitig, nicht zu früh und nicht zu spät, gebremst wird."

Auszug aus dem Lehrbuch:
"Die instinktive und nicht erwünschte Form ist progressiv: Bremsen und Lenken gleichzeitig addieren sich kräftemäßig, so dass die Bremskräfte schneller zunehmen als erwünscht."
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Diese SSA im 5F ist total fürn Popo... Bei meinem Audi hat das um einiges besser funktioniert..
Ich deaktiviere die SSA jetzt sofort nach dem Einsteigen - das ist die einzige Lösung die ich hier sehe..


Gruß

 

[CU111]

Bei mir was das schon vor über 40 Jahren so.

 

[Cupradrobi]

Einer der vielen Gründe warum der SSA Dreck bei mir komplett rausgeflogen ist.

Und wir wundern uns das es immer wärmer wird.

 

[torty]

@Alex30 Vielen Dank für das verlinkte Video.
Dort ist sehr gut erklärt, was ich auch schon mal im DSG-Thema dazu geschrieben habe.
7-Gang DSG / DQ381: Erfahrungen
Vielleicht versteht es der eine oder andere mit dem Video nun doch noch.

 

[deStef]

Auch von meiner Seite, vielen Dank für das verlinkte Video .

 

[KopfKino]

Ich bremse immer degressiv..

So hab ich es in der Fahrschule damals auch gelernt..
Wann warst du in der Fahrschule @ChrisEngel ? (Nicht böse gemeint )
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Diese SSA im 5F ist total fürn Popo... Bei meinem Audi hat das um einiges besser funktioniert..
Ich deaktiviere die SSA jetzt sofort nach dem Einsteigen - das ist die einzige Lösung die ich hier sehe..
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So mach' ich das auch, das ist quasi der erste Akt nach dem Start, damit das Generve mit der SSA gar nicht erst beginnt. Schließlich benötigt man ja bei einem Ampelstart gelegentlich power, da kann ich doch nicht drauf warten, bis der Motor durch Antippen des Gaspedals erst anspringt ... da ist der Ampelnachbar ja fast schon außer Reichweite

Auch ich hab' in der Fahrschule degressiv bremsen gelernt, kann doch nicht ständig auf die Bremse hauen, außer natürlich es ist abrupt vonnöten. Irgendwie scheint mir das auch selbsterklärend, wieso soll ich stark bremsen, wenn ich weit vorausschauend weiß, da vorne bieg' ich gleich ab und kann daher die Geschwindigkeit frühzeitig reduzieren, so dass Kopfnicken der Mitfahrer nicht erforderlich ist. Muss ich aber spontan auf die Bremse, weil ein netter Zeitgenosse um mich 'rum meine Vorfahrt "vergessen" hat, dann ist natürlich ein ordentlicher Bremstritt klaro, dann muss halt mal genickt werden.

Fahre jetzt locker über 30 J. Auto(s) und Zweiräder, aber solch eine Bremsdiskussion hatte ich noch nie

 

[KopfKino]

Irgendwie hab ich den Beitrag vorhin in Alex30 seinen geschrieben, war natürlich nicht so geplant, sondern so:

So mach' ich das auch, das ist quasi der erste Akt nach dem Start, damit das Generve mit der SSA gar nicht erst beginnt. Schließlich benötigt man ja bei einem Ampelstart gelegentlich power, da kann ich doch nicht drauf warten, bis der Motor durch Antippen des Gaspedals erst anspringt ... da ist der Ampelnachbar ja fast schon außer Reichweite

Auch ich hab' in der Fahrschule degressiv bremsen gelernt, kann doch nicht ständig auf die Bremse hauen, außer natürlich es ist abrupt vonnöten. Irgendwie scheint mir das auch selbsterklärend, wieso soll ich stark bremsen, wenn ich weit vorausschauend weiß, da vorne bieg' ich gleich ab und kann daher die Geschwindigkeit frühzeitig reduzieren, so dass Kopfnicken der Mitfahrer nicht erforderlich ist. Muss ich aber spontan auf die Bremse, weil ein netter Zeitgenosse um mich 'rum meine Vorfahrt "vergessen" hat, dann ist natürlich ein ordentlicher Bremstritt klaro, dann muss halt mal genickt werden.

Fahre jetzt locker über 30 J. Auto(s) und Zweiräder, aber solch eine Bremsdiskussion hatte ich noch nie