Ruckeln mit Chiptuning

Diskutiere Ruckeln mit Chiptuning im Chiptuning Forum im Bereich Allgemeiner Bereich; Wenn ich im 3. oder 4. Gang bei ca 2000 U/min gasgebe habe ich so ein Ruckeln als firstwürde ich untertourig fahren das habe seit ich dem die...
Hightower997

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Wenn ich im 3. oder 4. Gang bei ca 2000 U/min
gasgebe habe ich so ein Ruckeln als
würde ich untertourig fahren das
habe seit ich dem die Box drin ist woher kommt den das ? Schadet das dem
Motor ? Laut Tuner ist das bei manchen VAG Fahrzeugen und kommt durch Virbrationen im Antriebsstrang und schadet nicht ! Hab das schon von vielen gehört ! Was sagt ihr dazu ?
 
21.04.2007
#1

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jofam

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gibts öfters bei zu starken chippen was das zweimassenschwungrad z.b. nicht verträgt oder das typische "drehmomentrubbeln" - einfach leistung zurück nehmen, bis es weg ist. außerdem wirds daran liegen, dass du keinen chip, sondern nur eine box hast welche generell für höhere leistungssteigerungen nicht so viel taugt, da sie nur werte verfälschen kann
 
Hightower997

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gibts öfters bei zu starken chippen was das zweimassenschwungrad z.b. nicht verträgt oder das typische "drehmomentrubbeln" - einfach leistung zurück nehmen, bis es weg ist. außerdem wirds daran liegen, dass du keinen chip, sondern nur eine box hast welche generell für höhere leistungssteigerungen nicht so viel taugt, da sie nur werte verfälschen kann
Wie ich noch das Oettinger DPT hatte wars auch !

Der VW Turan 2,0 TDI hat dieses Ruckeln sogar serienmäßgig ohne das man ihn chippt !
 

DanceFlo

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Also ich hatte das auch nach dem Chipen. Ich hatte erst nen offenen KN Luffi drin und danach habe ich ihn gechipt. Der Wagen bei konstanten Gaspedaldruck plötzlich am ruckeln als ob er fast absaufen würde. Ich habe das 57er Kit rausgehauen und seitdem habe ich gar keine Probleme mehr. Also bei mir lag es am Luffi und nicht am chipen.
Gruß Flo
 
HiJacker

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.... Laut Tuner ist das bei manchen VAG Fahrzeugen und kommt durch Virbrationen im Antriebsstrang und schadet nicht ! ....
So ein Aussage ist mir vollkommen klar :nene: bei solchen Aussagen schwillt mir echt der Kamm ! :angry: Und der Kunde muss es wohl oder übel glauben.

Erhöhte Drehmomente mögen ZMS vor allem bei niedrigeren Drehzahlen aufgrund der erhöhten Drehschwingen überhaupt nicht. ZMS werden genau deswegen eingebaut um diese zu dämpfen. Sind die Momente zu hoch, dann gehen die Federelemente auf Anschlag und das ZMS wird geschädigt.
 
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