Ölverbrauch 1,8 TSI

  • Autor des Themas juivoc
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darksun

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den Autodoktoren.

1.8er mit defekten Kolbenringen:

 
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kiter

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Erst ab Baujahr 2018 gibt es wirklich bessere Abstreifringe.
Damit dürfte das Ölproblem noch sehr sehr lange bein 1,8 und neuen 2.0 TSI bestehen bleiben. Leider.
Der Kettentireb ist total Irre und dürfte beim 2.0 nicht anders sein.
Ich sehe das EXAKT genauso aus technischer Sicht wie der Holger. Komplizierter Kram wo man sich Fragt wie das Hält huch es hält ja doch nicht :)
Deshalb besser nicht kaufen und eine Bogen drum machen.
 
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Erst ab Baujahr 2018 gibt es wirklich bessere Abstreifringe.
Damit dürfte das Ölproblem noch sehr sehr lange bein 1,8 und neuen 2.0 TSI bestehen bleiben. Leider.
Dir ist schon klar, dass der 2.0 TSI mit dem 1P nichts zu tun hat und Du Dir mit Deinem Beitrag selbst widersprichst. Der neue 2.0er wird ja seit 2018 produziert. 🤭

Der Kettentireb ist total Irre und dürfte beim 2.0 nicht anders sein.
Ich sehe das EXAKT genauso aus technischer Sicht wie der Holger. Komplizierter Kram wo man sich Fragt wie das Hält huch es hält ja doch nicht :)
Deshalb besser nicht kaufen und eine Bogen drum machen.
Auf Basis eines 2010er Problems ein Urteil bzw. eine Empfehlung über einen Neukauf abzugeben: Mutig.
 
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Michael29

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Dir ist schon klar, dass der 2.0 TSI mit dem 1P nichts zu tun hat
[/QUOTE]

Na ja, die Motoren sind baugleich.
 
darksun

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Das ging aus seiner Antwort nicht klar hervor, ob er den neuen 2.0er mit dem Alten oder den alten 1.8er mit dem neuen 2.0er vergleicht.
Selbst 1.8er alt und neu sind nicht identisch. Es gab u.a. Veränderungen am Kettenspanner.
 

Michael29

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Na prima....

Der Hersteller des Ölfilters wurde zwischenzeitlich auch gewechselt.

...aber darum ging es auch nicht.
 
darksun

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Gebrauchtwagen-Test Audi A5 Sportback

Hier wird auch nochmal erwähnt, dass es durchaus einige Veränderungen am EA888 gab, um die Probleme zu beheben. Mit wie viel Erfolg kann ich nicht sagen.
 

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