Leon Cupra 300 - Motorgeräusche nach Start

[Cupra370]

Erstmal ein freundliches Moin an alle,

nachdem ich sonst immer nur stiller Mitleser war, habe ich mich jetzt doch angemeldet, da ich selber mal einen Rat von euch brauche.

Ich fahre einen Leon Cupra 300 EZ 05/2017.
Das Fahrzeug hat zurzeit knapp über 60000km und seit knapp über 58000km eine Leistungssteigerung durch ABT Software auf 370 PS.
Es wird regelmäßig gewartet, sprich alle 9.000-12.000km wird das Öl gewechselt.
Zündkerzen und Filter ebenfalls nach Vorschrift.
Die ersten zwei Ölwechsel wurden vom Vertragshändler gemacht, dementsprechend gabs das Öl von dort.
Danach gabs zwei mal Motul 8100 X-clean+ 5w30, die letzten zwei Wechsel wurde auf Ravenol RUP 5w40 umgeölt (letzter Wechsel vor knapp 1000km).
Sprit bekommt er nur Ultimate102 von Aral.
Das Auto lebt so ziemlich besser als ich…

Nun zu meinem Problem:
Ich parke seit ein paar Monaten in einer Tiefgarage und mir ist aufgefallen, dass der Motor nach dem Start, genauer gesagt nach dem er nach dem Kaltstart auf normale Drehzahl runterregelt, Geräusche macht, die ich nicht zuordnen kann (siehe Video: Motorgeräusche nach Start - Seat Leon Cupra 300 ).
Diese Geräusche sind beim Motorstart am Straßenrand i.d.R. nicht zu erkennen, da es zu viele Störgeräusche gibt und es natürlich auch nicht schallt (es müsste schon ein Fahrzeug daneben stehen). Im Video in der Tiefgarage sind sie jedoch eindeutig zu hören.
Sie sind meist deutlicher wahrzunehmen, wenn man im Stand vom Gas geht und verschwinden immer nach ein paar Sekunden. In der Fahrt und in den Standphasen danach ist nichts mehr zu erkennen.
Vor 12.000km und vor 2.000km, also jeweils kurz vor den letzten beiden Ölwechseln, habe ich jeweils eine Gebrauchtölanalyse bei Oelcheck machen lassen, beide Male ohne Auffälligkeiten und ohne nennenswerte Verschleisswerte.

Kennt einer im besten Fall dieses Geräusch bzw. hat eine Ahnung woher es kommt?
Bei YouTube habe ich sämtliche Videos zu Geräuschen bei EA888 Motoren durchgestöbert und nichts vergleichbares gefunden.
Ich denke ja immer gleich an die Kette wenn im Kaltstart Geräusche auftauchen, aber er rasselt ja nicht direkt am Anfang, sondern erst wenn die Drehzahl fällt nach dem Kaltstart. Weiterhin ist das Geräusch eher wahrzunehmen, wenn man vom Gas geht.
Auch sollen die Ketten beim EA888 Gen. 3 weniger ein Problem sein…

Vielleicht kann mir ja jemand bei dem Rätsel helfen

Danke und Grüße im Voraus
Cupra370

 

[alex.adlung]

Du bist im KL Forum gelandet, ab MJ2020. Vielleicht solltest du besser bei den 5f Leuten fragen.

 

[Cupra370]

Du bist im KL Forum gelandet, ab MJ2020. Vielleicht solltest du besser bei den 5f Leuten fragen.

Ohje, kann man das verschieben?

 

[alex.adlung]

Halb so wild, passiert. Ein Mod kann das sicherlich, vielleicht kannst du einfach deinen Beitrag melden...?!

 

[Personaler]

Jetzt sollte es passen. Habe es zum 5F verschoben.

 

[purzelpurzel]

Auch auf die Gefahr hin mich zu blamieren. Ich meine das ist schon mal beim Öl Thema diskutiert worden. Wie hoch ist Dein Ölstand? Max? Das klingt fast wie bei meinem Cupra. Seit dem ich nicht mehr bis Max auffülle ist das Geräusch (fast) weg.

 

[Gast33205]

Geht es um das tickern?
Das können die Einspritzdüsen sein. (Normal)
Es könnte aber auch ein Hydrostößel von einem Ventil sein. Auch nicht weiter schlimm, solange es nicht schlimmer wird. Dann sollte man ihn irgendwann mal wechseln lassen.

 

[Cupra370]

Danke für die schnellen Antworten

@purzelpurzel der Ölstand ist relativ genau bei max.,handhabe es meist so, dass ich den letzten halben Liter in 100ml Schritten auffülle bis ich knapp bei max. bin. Beim letzten Wechsel habe ich knapp über 5,6 Liter reingekippt.
An sich müsste man nicht komplett bis max. vollmachen, da der Motor kaum Öl verbraucht.
Anderseits: bei mir hat er das Geräusch auch kurz vor dem letzten Ölwechsel gemacht und da war der Peilstab in der Mitte
Hast du ein Klangbeispiel von deinem?

@V_Strom111
Sind denn Probleme bezüglich der Hydrosstössel bekannt? Werde mich damit mal befassen, vielleicht komme ich ein Stück weiter

 

[Eric_]

Das tickern klingt mir eher nach irgendetwas, was bei einer bestimmten Frequenz und Temperatur zu Resonanz angeregt wird und dann klappert. Ich hatte damals im Ibiza ein ähnliches Geräusch, aber lauter. Da war es trat immer nur zwischen 4 und 8 Grad auf und nur bei Leerlaufdrehzahl ohne Klimaanlage. Am Ende war es eine Leitung, die bei diesen Temperaturen die passende Länge / Spannung hatte um von der Leerlaufdrehzahl angeregt zu werden.
Wenn du sagst, es ist nur beim Kaltstart und verschwindet wenn der Motor warm ist und du es auch nur in der tiefgarage hörst, dann vermute ich, dass das Klappernde Teil eben genau bei der Temperatur in deiner Tiefgarage (vermutlich relativ konstant?) angeregt wird. Und es wäre dann was, was sich durch den Motor mit erwärmt.

 

[Cupra370]

@Eric_
Es ist ja auch draußen zu erkennen, aber halt nur wenn z.B. ein Kfz neben einem steht oder eine Hauswand und es dadurch schallt. Wenn man direkt am Straßenrand parkt, also parallel zur Straße, geht es eigentlich unter.
Daher weiß ich auch nicht, ob es schön länger da ist oder ob es zufällig mit der Tiefgaragennutzung begonnen hat.
Das heißt zumindest es ist unabhängig der Umgebungstemperaturen.

Bspw. heute morgen neben einer dichten Hecke geparkt: Fenster runter und Geräusch wahrgenommen.
Heute Nachmittag in der Tiefgarage nach ca. 9 Std. Standzeit Fenster runter und schon auf das Geräusch gewartet und was kam, nichts.

Morgen kann es schon wieder andersrum sein…

 

[lippi]

Oder du bist extrem Pinibel und höhrst wie das Gras wächst.
Deine Ohren nehmen Geräusche abends anders wahr als morgens wenns noch ruhig ist.

 

[Cupra370]

Da ist sicherlich was dran.
Leider bin ich einer der Menschen, der oft nur darauf wartet, ein Problem zu erahnen oder zu hören…
Manchmal auch da wo vielleicht keines ist, aber dieses Geräusch ist definitiv zu eindeutig um es nicht wahrzunehmen

 

[Raphi829]

Habe so ein ähnliches Geräusch bei meinem Cupra. Hast du schon etwas herausgefunden?

LG Raphi.

 

[Cupra370]

@Raphi829
Moin,
leider keine Erkenntnisse dazugewonnen bisher.
Nur, dass es jetzt mit steigenden Außentemperaturen kaum noch wahrnehmbar ist, bzw. garnicht mehr auftaucht.
Daher wollte ich es weiterhin beobachten, wenn’s schlimmer wird bzw. das Geräusch dauerhaft bleibt, wollte ich dann handeln und das Fahrzeug zum Händler bringen.

 

[Cupradrobi]

Es könnte aber auch ein Hydrostößel von einem Ventil sein. Auch nicht weiter schlimm, solange es nicht schlimmer wird.

Ja, war auch mein erster Gedanke. Die Frequenz des Tickerns ist deutlich geringer als die Motordrehzahl, also Ventiltrieb. Unkritisch. Ölstand dürfte da oben keine Rolle spielen, jedenfalls nicht ein paar hundert Milliliter mehr oder weniger.

 

[LeonTorrid]

Mittlerweile hab ich den Eindruck, dass die EA888 zu Problemen mit dem Öldruck neigen. Der Druck wird leider nicht überwacht. das würde auch die Schäden erklären, die immer wieder auftreten. Ich persönlich bin grad dabei, mir eine Upgrade Ölpumpe zu besorgen.

 

[Cupra370]

Mittlerweile hab ich den Eindruck, dass die EA888 zu Problemen mit dem Öldruck neigen. Der Druck wird leider nicht überwacht. das würde auch die Schäden erklären, die immer wieder auftreten. Ich persönlich bin grad dabei, mir eine Upgrade Ölpumpe zu besorgen.

Das finde ich ebenfalls ein Unding…
Ein 0-18-15 Audi aus den 90ern bspw. hat eine Öldruckanzeige im Cockpit verbaut aber bei einem modernen sportlichen Kompakten aus dem VAG Konzern muss der Öldruck mit Manometer gemessen werden…
Somit ist nur eine punktuelle Überwachung möglich, viel sicherer würde ich mich allerdings mit besagter Anzeige fühlen.

 

[Cupradrobi]

Ich persönlich bin grad dabei, mir eine Upgrade Ölpumpe zu besorgen.

Die von Mick Motors?

 

[LeonTorrid]

Die von Mick Motors?

Ja. Sonst gibt es ja keine vernünftige Lösung.

 

[Cupradrobi]

Naja, da scheiden sich die Geister ob die Ölpumpe von Mick die Lösung ist. Mehr Öldruck ist nicht gleich besser und kann auch Nachteile mit sich bringen. Aber das ist zu OT.