[Cupra] Leistungssteigerung 2019er Cupra (mit OPF)

Diskutiere Leistungssteigerung 2019er Cupra (mit OPF) im 5F - Tuning Forum im Bereich Der Leon 3; Hallo Leute, wie bei einigen hier ist es Wartezeiten bedingt ein 2019er Modell mit OPF geworden. first Nun würde mich interessieren, wer bereits...
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Hallo Leute,

wie bei einigen hier ist es Wartezeiten bedingt ein 2019er Modell mit OPF geworden.

Nun würde mich interessieren, wer bereits eine Leistungssteigerung am OPF-Fahrzeug hat durchführen lassen. Einige vergleichbare Serienfahrzeuge, wie Golf R oder Macan Basis sind ja nun (angeblich aufgrund OPF) leicht Leistungsreduziert.
Auf meine Nachfrage bei Siemoneit Racing ist der Unterschied kaum messbar.

Was sind eure Erfahrungen?
 
22.01.2019
#1

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Cupralight

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Ich kann dann am Montag berichten.
 
Cupralight

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Kamen 312,62 ps Serie dabei raus.
Einbau R600 mit Inlet und Silkonschlauch 319,52 und dann war Schluss den es gibt noch keine freien Daten für mein Steuergerät um eine Optimierung durchzuführen.
Dann warte ich mal paar Monate bis diese Online sind :)
 
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Nexx1509

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Kamen 312,62 ps Serie dabei raus.
Einbau R600 mit Inlet und Silkonschlauch 319,52 und dann war Schluss den es gibt noch keine freien Daten für mein Steuergerät um eine Optimierung durchzuführen.
Dann warte ich mal paar Monate bis diese Online sind :)
Hatte dein Diagramm bei Facebook gesehen :D Sieht echt gut aus :D
Ansaugung + Inlet stehen bei mir auch aufm Plan :)
Nur weiß ich noch nicht ob ich eine Ansaugung kaufe oder die normale bearbeite
 
Cupralight

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Die originale Ansaugung zu bearbeiten ist auch ne gute und günstige Option.
Ich hatte jedoch noch die R600 vom 1.8ter und bin der Meinung dass diese bei der anstehenden Optimierung dann erst recht obenrum gut funktioniert.
Ausserdem mag ich das Ansauggeräusch der R600 :-D
 

TRCU300

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Ansaugung steht bei mir auch noch im Raum, aber weiß nicht welche. HG oder Eventuri.
 
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Kamen 312,62 ps Serie dabei raus.
Einbau R600 mit Inlet und Silkonschlauch 319,52 und dann war Schluss den es gibt noch keine freien Daten für mein Steuergerät um eine Optimierung durchzuführen.
Dann warte ich mal paar Monate bis diese Online sind :)
Nicht schlecht und danke für die Rückmeldung. Auch bzgl der Aussage, dass es noch keine Software gibt?!

Jetzt habe ich das Diagramm nicht gesehen. Was kam denn hinsichtlich Drehmoment raus?
 
Cupralight

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Es waren 421 nm Serie und 429 nm mit Hardware.
 
galmi

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Das sind ja heftige Schwankungen nach oben. Da wollte Seat wohl wirklich sicher stellen, dass die angegebenen Werte im Brief auch da sind ;)
Bei meinem Ibiza Cupra damals waren bei 156PS Serie nur 154PS tatsächlich da und aus meiner Erfahrung sind die meisten Motoren mit Turbo bei VW auch eher knapp unter den angegebenen Werten als 5% drüber.
Aber gut zu wissen, dann dürfte ich mit meiner 290PS Angabe ja auch tatsächlich eher die bestellten 300 haben ;)
 
XCORPION

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Ich hab für ne Eingangsmessung, Einbau R600 und Inlet und erneute Messung 300 euro gehabt.
R600 und Inlet kriegst du zwischen 350-400 euro.
Ich bin irritiert. Ein Shop mit dem ich in Kontakt trat gab an, dass die R600 Ansaugung nicht Plug&Play passen würde beim neuen 2.0 TSI mit OPF.
Ging bei dir alles ohne Probleme? Aber eintragen bzw. das Gutachten konnten bei dir nicht berücksichtigt werden oder hast du die Ansaugung eintragen lassen?

Hast du mittlerweile "mehr" machen lassen bzw. die Software angepasst?
 

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Die VWR600 passt Plug&Play auch an den OPF Motor. Der OPF sitzt ja nach dem Motor ;-) Leider steht im Gutachten (noch) nicht der Euro 6d Motor, daher ist eine Eintragung nicht möglich.

Ich fahre außerdem die Stage 1 von Siemoneit Racing (eingetragen!) und sowie die DSG Software Stage 2. Siemoneit bietet speziell für den OPF-Motor und das DQ381 Getriebe Software an. Das machen nicht viele --> kann ich sehr empfehlen ;-)
 
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Ich hatte letzte Woche meinen Leon auf dem Prüfstand.

Das Ergebnis waren ca. 363 PS und ca. 490 NM. Also voll im Soll 😉
 

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Cupralight

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Hi,
ich bin auch jetzt auf 382 PS und 521 nm..ich hab aber ne 3,5 Zoll Klappe ab Turbo. :cool:
 
Cupralight

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Hi,
ja genau OPF musste weichen. 3,5 Zoll Downpipe mit Euro 6 Kat.

Mein Optimierer nennt es ein Stage 3 aber da gibs keine feste Richtlinie.
 
darksun

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Falls die Emissions-Grenzwerte nicht mehr eingehalten werden, oder keine Neueinstufung stattfand, ist es rechtlich Steuerhinterziehung.
 
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