[Cupra] Ladeluftkühler - Tuning LLK für den Cupra 5F - Daten zur Entscheidungsfindung

Diskutiere Ladeluftkühler - Tuning LLK für den Cupra 5F - Daten zur Entscheidungsfindung im 5F - Antrieb Forum im Bereich 5F - Tuning; Hier die Daten (siehe Tabelle) der reinen Kühl-NETZE. Größe und Qualität des Netzes sind eintscheidend. HG und Unitronic haben scheinbar einen...
likasport

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Hier die Daten (siehe Tabelle) der reinen Kühl-NETZE. Größe und Qualität des Netzes sind eintscheidend.
HG und Unitronic haben scheinbar einen 50mm Eingang (überprüft mal selber) - die
anderen alle einen 60mm Eingangsdurchmesser für viel Lufteinlass.
Die Kühlnetze von CTS, Forge, IE, APR, etc. sind extrem hochwertig und daher auch kostenintensiv:)...

EA888 Gen.3 MQB Golf 7R & MK7 GTI.jpg

Der Wechsel des Ladeluftkühlers ist mit 6 Stunden im Seat Leon Cupra 5F (265(280/290/300) relativ zeitintensiv.
Ab 500 PS (Upgradelader PnP LM500 oder TTE, TTH, etc.) sollte man überlegen, auch das Druckrohr (Turbo-Outlet Pipe) zu tauschen.

P.S.: Der originale LLK im Cupra ist aber ziemlich gut - bei mir hat er bis mindestens 410 PS / 505 NM während Drags wunderbar gekühlt.
 
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27.09.2017
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likasport

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Schaut Euch auch die der anderen China Firmen an - insgesamt produzieren vier Firmen die Tuning LLKs. Zwei Modelle sehen dem HG ähnlich, einer dem Wagner und einer dem VWR Racingline LLK.
Den größten verfügbaren 'BigCore' LLK (schwarze Modell) hat mein Kumpel mal gekauft, der hat super gekühlt - war auch 320 EUR mit Transport und Steuern. Er hatte auch das FDS System mit der zweifachen Luftführung. Er musste wie der Wagner manuell etwas angepasst werden.
Hier die Fotos von dem Teil. Das Netz z.B. vom Forge ist allerdings deutlich stabiler und hochwertiger.
IMG_9546.JPG
IMG_9551.JPG
IMG_9567.JPG
 
likasport

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Den großen LLK gibt es z.B. hier:


magnatecooler.en.alibaba.com/p…rewdfa4cf.89.6ae138v3ncab


magnatecooler.en.alibaba.com/p…ct38f22d.3.231e32fbwXQ02j


alibaba.com/product-detail/1-8…r-System_60545278415.html


Wenn, dann denen sagen, sie sollen den BIG CORE rausschicken.
Mein Favorit ist allerdings der FORGE, den man direkt in England per PAyPal bestellen kann für ca. 650 EUR (In D ist er 1149 EUR). Denn der Forge ist plug&play und hat die beiden Haltebuchsen mit dabei - bei vielen anderen muss man nacharbeiten...siehe Erfahrungen in den Foren...
 

steAK

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Wäre das hier

- FMMK5FMIC -

dann die richtige Artikelnummer für den Forge?

Grüße
steAK`
 
likasport

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Wäre das hier

- FMMK5FMIC -

dann die richtige Artikelnummer für den Forge?

Grüße
steAK`
Nein - das ist der für den Golf 5.

Für den Seat 5F / Golf 7R brauchst Du diesen: FMMK7FMIC - Bei dem sind alle Kleinteile + Halterungen dabei. Bei den anderen LLKs kannst Du sehen, wo du bleibst...Da musst basteln können.
Von der Breite und Höhe ist der Forge der Größte (mit Abstand) verglichen mit anderen (Wagner, HG, VWR, IE, APR - siehe Liste). Er hat allerdings 'nur' 50mm Tiefe, damit er plug&play reingeht.
Den Forge gibt es z.B. hier: http://www.all-stars-motorsport.com/en/intercooler/5028-golf-7-gti-r-s3-8v-leon-cupra-5f-forge-intercooler-fmmk7fmic.html
Und anderswo in England noch preiswerter...

Screenshot_54.jpg
 

steAK

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Naja, wenn man sieht was hier in .de dafür teilweise aufgerufen wird
ist 700€ ai doch echt günstig....

Interessant dabei: Wenn ich über Forge.uk gehe kriege ich
nach der Fahrzeugauswahl immer die Art.-Nr. die ich oben gepostet habe.
Nehme ich Deine Artikelnummer findet er auch den llk, will dann aber wissen
ob R, GTI oder S3 ?!?
Geht es dann da um die Schläuche oder doch was völlig anderes?

Grüße
 
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seeN_daRK

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Danke für die Liste !
Will mir auch einen LLK holen.
 
likasport

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Mit dem Forge fahren bereits mindestens fünf Bekannte mit über 520PS (2x Golf 7R und 3x Cupra 5F) - Siehe Youtube...
 
renw

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Von wo versendet denn all-stars-motorsport.com? Wenn die aus den USA versenden, kommt da noch Zoll drauf. Dann ist das nicht mehr ganz so billig.
 

steAK

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Tancho

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Das ist aber auch ein guter Preis da überlege ich mir das ganze wohl doch mal!
Echt fair muss ich sagen.
Und der für den gti passt auch beim cupra?
 

steAK

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Ich hab den Herren bei MFT jetzt mal angeschrieben
bzgl. Artikelausführung und Lieferzeit. Mal schauen was da kommt,
ich halte Euch auf dem Laufenden.

---------- Beitrag am 12.10.2017 um 19:45 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 09.10.2017 um 08:21 Uhr ----------

Ok, die Antwort von MFT war jetzt nicht so prall,
hatte da gefragt ob der llk passt, bzw. zu dem Kurs ein
passender geliefert werden kann.

Antwort: Er passt nicht.
Joa, na dann...
Ich hab dann jetzt mal Forge eine Email geschrieben.
Hoffe die verstehen was ich von denen möchte (ich bin nämlich ein Englischtalent:D).

---------- Beitrag am 13.10.2017 um 10:03 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 12.10.2017 um 19:45 Uhr ----------

Iwie alles etwas verwirrend für mich,
hier die Antwort von Forge:

Hi Frank,

Thank you for your email and interest in our parts. Unfortunately we do not do a cooler for the Seat Leon Cupra 300. The Leon has a different radiator pac assembly than the other MQB cars which will not allow our intercooler to fit.


Best Regards

XXX
 
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steAK

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Scho klar,
mit verwirrend war aufh eher gemeint, dass
an zig Stellen ein Forge für den Cupra angeboten
wird und Forge selbst denn sagt das es kein
Plug and Drive Produkt von ihnen gäbe.

Seltsame Nummer!

---------- Beitrag am 19.10.2017 um 10:23 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 16.10.2017 um 08:28 Uhr ----------

und wie nun weiter?
 
likasport

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Scho klar,
mit verwirrend war aufh eher gemeint, dass
an zig Stellen ein Forge für den Cupra angeboten
wird und Forge selbst denn sagt das es kein
Plug and Drive Produkt von ihnen gäbe.

Seltsame Nummer!

---------- Beitrag am 19.10.2017 um 10:23 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 16.10.2017 um 08:28 Uhr ----------

und wie nun weiter?
Wenn Du einen Cupra 280 oder 290 hast, dann bestell den Forge. Bei dem Cupra 300 bin ich mir nicht mehr sicher...
 
likasport

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:-| Was nützt der beste Ladeluftkühler, wenn die verdichtete Luft abgewürgt wird: Da gibt es wohl eine extreme Engstelle nach dem Turbo-Outlet. Mein Tuner hat das originale Druckrohr aufgesägt um an den genauen Durchmesser zu kommen: Krass: Es geht teils auf 3cm runter (teils noch weiter). Mit Strömungsgeschwindigkeitsintelligenz hat das nichts mehr zu tun. Ein Tuning LLK könnte wohl ohne diese Verjüngung deutlich viel mehr. Haben heute vergrößerte Teile eingebaut, die ersten Logs per VCDS (Ansauglufttemeratur und die Absenkzeit nach Sprints) sind überraschend erfreulich). Daten folgen. Hier mal einige Bilder.
DSC13.JPG
DSC11.JPG
 
Thema:

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