... wurde zwar schon alles diskutiert, aber ich muss auch noch was dazu sagen:
Pauschal zu sagen, dass mehr Hubraum und mehr Zylinder besser, gleichmässiger, überlegener, von unten besser gehen ist meiner Meinung nach genauso sinnvoll wie zu Behaupten dass ein Motorrad immer schneller wie ein Auto ist oder Benziner besser wie Diesel.
Ich war schon mal Besitzer eins Corrado VR6 mit 2.9 Litern Hubraum. Untenrum war da nicht sehr viel. Sehr unspektakuläre Kraftentfaltung. Da ging jeder moderne TDI subjektiv um Welten besser.
Für drei Monate konnte ich sogar einen BMW M-Coupe mit dem 3.2 Liter M3 Motor (die 321 PS Version) mein eigen nennen.
Klar war der schneller als mein Cupra R, klar war der Sound um Welten besser, klar war das Ansprechverhalten besser.
Der Wagen hatte zwar 350 Nm aber die ganze Power spürte man erst im Bereich von 4000-8000 U/min.
So richtig ab ging es ab 6000 Umdrehungen.
Die Fahrleistungen waren über jeden Zweifel erhaben, aber es ging relativ gleichmässig und unspektakulär vor sich - bis auf den Sound.
Ich erreiche selbst mit meinem gechipten Cupra R nicht mehr diese Fahrleistungen (vom Sound will ich hier nicht mal anfangen) aber schon ab guten 2000 Umdrehungen kommt ein heftiger Schub und ab 3000 drückt es einem gut in die Sitze. Und dieser Schub wird von etwas heftiger bis 4000 U/min und hält dann bis zum roten Bereich an. Im Vergleich zum M-Coupe meine ich dass ich kräftiger in den Sitz gedrückt werde.
Druck von unten wie ein starker Turbodiesel, Drehfreudigkeit wie ein Benziner - beide Vorteile vereint!
Und subjektiv täuscht das Drehmoment immer über die tatsächlichen Fahrleistungen hinweg und ist somit spektakulärer, bringt viel Spass.
Ich stehe halt auf "Turbobumms" von unten mehr wie auf hochdrehende (zugegebenermassen besser klingende) aber leistungsabgabemässig unspektakuläre Sechszyliner ohne Zwangsbeatmung, aber jedem das seine...
Kompromiss: Sechszylinder mit Turbo
