Hat jemand Erfahrungen damit, einen TGI Motor zu tunen?

[EinherzfuerSEAT]

Gibt es hier jemand, der ein TGI

Chiptuning hat machen lassen? Die 110PS sind ja doch manchmal etwas zäh. Welcher Tuner ist empfehlenswert? Oder lieber die Finger davon lassen?

 

[ChrisEngel]

Ein TGI.....ein Fahrzeug, das auf Wirtschaftlichkeit, Sparsamkeit und vor allem Umweltschutz ausgelegt ist und daher zur TGI Befeuerung zudem "nur" die ausreichenden 110ps hat. Der Logik nach ziemlich unwahrscheinlich, dass auch nur irgendein Mensch bisher hier Tuningmaßnahmen, besonders ein Chip-Tuning vorgenommen hat.
Du könntest deine Heizungen im Haus auch einfach von außen an die Wand schrauben. Oder noch sinnloser, ein Loch ins Knie bohren und Milch rein kippen

Ich weiß, es wird wieder direkt kommen:" Maaaaan ey, es war nur eine Frage! Kann man nicht normal antworten? Voll OT eyyyy.... typisch Forum! Ich hab schon kein Bock mehr!" ....aber mal ehrlich, manch eine Frage entzieht sich jeder Logik

Wenn man ein Auto mit mehr "Bumms" möchte und eher darauf Wert legt, als auf Umweltschutz, dann kauft man sich kein TGI. Der typische TGI-Fahrer hat eben kein Bumms, dafür aber ein gutes Gewissen

 

[einfachTobi]

Deine Vergleiche hinken und haben nichts mit der Thematik zu tun: Die Heizungen außen anschrauben erzielen genau den gegenteiligen Effekt. Beim Tuning würde man eher versuchen die Heizungen so zu modifizieren, dass sie z. B. bei gleicher Hardware eine bessere/höhere Wärmeabstrahlung erzielen.
Ja, das ist tatsächlich typisch Auto-Forum und ein Nachäffen deinerseits schwächt die Tatsache nun mal nicht ab.
Auch wenn ich dem Tuning nichts abgewinnen kann hat es doch einen anderen Hintergrund, als du es hier beschreibst. Beim Tuning geht es darum aus dem vorhandenen mehr raus zu holen. Warum das beim TGI nicht gemacht werden sollte erschließt sich mir nicht. Ich muss einen TGI auch nicht nur aus Gewissensgründen fahren, sondern ggf. auch wegen der geringeren Kraftstoffkosten. Wenn man z. B. den Berechnungen des ADAC Glauben schenken mag ist ein TGI schon fast bei jedem Modell ab 10.000 km/a günstiger als ein TDI (Quelle).
Warum also nicht versuchen z. B. mit Softwareänderungen die Verbrennung, Ladungswechsel usw. zu verbessern?

Zum Thema: Habe keine Erfahrung damit. Jedoch hat ein Bekannter sich vor ca. 2 Jahren mal danach umgesehen. Ich werde ihn fragen und dann berichten.

 

[ChrisEngel]

einfachTobi, vollkommen falsch! Der Sinn bei einer Leistungssteigerung ist es, pro Takt mehr Zylinderfüllung zu erreichen somit also mehr Kraftstoff im gleichen Brennraum zu verbrennen. Das bedeutet unumgänglich, dass höhere Betriebskosten investiert werden müssen.
Logik des TGI verfehlt, und widerspricht total deiner Aussage "aus dem vorhandnen mehr rausholen, und dadurch Spritkosten zu sparen" merkste, ne? Hier tun immer alle so, als würde Chiptuning bedeuten, dass man mit Lichtgeschwindigkeit reist und dabei weniger verbraucht. Zugleich wird fälschlicherweise immer wieder von "Optimierung" geredet.

 

[einfachTobi]

Ich habe nie von Spritsparen durch Tuning geredet. Das willst du mir in den Mund legen.
Grundsätzlich sind mehrere Sachen als Tuning denkbar:
- geringerer Verbrauch bei gleicher Leistung
- höhere Leistung bei gleichem Verbrauch
- höhere Leistung bei höherem Verbrauch
Selbst bei höherer Leistung und gleichzeitig höherem Verbrauch bleibt das Gas günstiger als Diesel oder Benzin. Ein vergleichbarer Otto-/Dieselmotor bleibt teurer - auch wenn die Betriebskosten im Vergleich zum Vor-Tuning-Zustand höher sind. Das hat nichts mit Spritsparen zu tun - jedoch mit geringeren Kosten.

 

[ChrisEngel]

Auch das ist falsch. Das einzig denkbare Szenario, welches aus einer Leistungssteigerung resultieren kann ist: mehr Leistung bei mehr Verbrauch. Alles andere ist ein Mythos und widerspricht jeder Physik. Es soll aber keine Grundlagendiskussion zum Thema Tuning werden. Die haben wir bereits an anderen Stellen zu Hauf.
Weiter sagst du aber, du hättest nie von Spritsparen durch Tuning geredet und imselben Post schreibst du: -geringerer Verbrauch bei gleicher Leistung (als "Sache" beim Tuning denkbar) ?(

Aber ich merk schon worauf das rausläuft (und ja, durch mich iniziiert) und da hab ich gar kein Bock drauf

 

[einfachTobi]

Das ist ganz einfach nicht falsch. Und es widerspricht auch nicht jeder Physik. Wenn eine Verbrennung nicht optimal abläuft kann sie grundsätzlich verbessert werden. Aus einer kontrollierten Verbrennung in einem Zylinder kann ich mehr verwertbare Leistung bekommen, als wenn ich den Kraftstoff in ein Lagerfeuer schütte. Und je besser die Verbrennung abläuft, desto mehr mechanische Leistung kann ich daraus gewinnen. Letztlich resultieren alle (mehr oder weniger positiven) Veränderungen in einem der drei angesprochenen Punkte. Und auch daran ist nichts falsch. Durch Änderungen der Technik gibt es heute Motoren die bei 150 PS 5 l/100km verbrauchen - früher undenkbar (aus der Luft gegriffene Beispielwerte). Deiner Meinung nach "widerspricht das jeder Physik".

Erneut versuchst du mir was in den Mund zu legen: Ich habe im Post #3, auf den du Bezug genommen hast, nie von Sprit sparen geredet und das erwähne ich in Post #5. Du hast mit dem Spritsparen angefangen und deshalb gehe darauf ein. Entweder liest du meine Posts nicht richtig oder du interpretierst Dinge hinein, die dort nicht stehen.

Da ich auch kein Bock auf so eine Diskussion habe - die ist nämlich auch typisch für Auto-Foren am Thema vorbei. Ich gehe davon aus, dass wir einfach eine andere Auffassung des Begriffes "Tuning" haben. Ich verstehe darunter eine beliebige technische Veränderung, die ein bestehendes System den eigenen Vorstellungen nach anpasst. In der Regel soll eine objektive Verbesserung erzielt, wobei eine subjektive Verbesserung nicht auszuschließen ist (lauter oder mehr Leistung bei mehr Verbrauch). Dabei belasse ich es jetzt auch. In dem guten Glauben, dass wir uns gegenseitig missverstanden haben

 

[ChrisEngel]

Das ist ganz einfach nicht falsch. Und es widerspricht auch nicht jeder Physik. Wenn eine Verbrennung nicht optimal abläuft kann sie grundsätzlich verbessert werden. Aus einer kontrollierten Verbrennung in einem Zylinder kann ich mehr verwertbare Leistung bekommen, als wenn ich den Kraftstoff in ein Lagerfeuer schütte. Und je besser die Verbrennung abläuft, desto mehr mechanische Leistung kann ich daraus gewinnen. [...]

Achso, und das machst du dann alles per Chip-Tuning. Jeeeeetzt hab ichs verstanden

 

[einfachTobi]

Okay, okay, da du ja nicht damit aufhörst irgendwas in meinen Post zu lesen was da nicht steht: Ich habe Chip-Tuning NIE erwähnt, sondern immer allgemein von Tuning gesprochen und Softwareänderungen als Beispiel angeführt. Alles andere ist allein deine Interpretation.

 

[RoterFR]

Der Autor des Threads spricht von Chip Tuning. Daher ist es nötig, dass man auch auf dieser Basis diskutiert. Logisch, oder?

 

[einfachTobi]

Daher habe ich das ja auch als Beispiel gewählt.

Meine gesamte andere Meinung zum Thema ist in den oberen Posts zu finden. Vor allem im ersten, denn das einzige, was bisher zum Thema gepostet wurde ist:

Zum Thema: Habe keine Erfahrung damit. Jedoch hat ein Bekannter sich vor ca. 2 Jahren mal danach umgesehen. Ich werde ihn fragen und dann berichten.

Daher beteilige ich mich jetzt auch nicht weiter an dem ganzen Gelaber, so wie ich es eigentlich schon vorher vor hatte. Wenn sich da jemand drüber freut: umso besser

 

[GlenScotia]

Gibt es hier jemand, der ein TGI Chiptuning hat machen lassen? Die 110PS sind ja doch manchmal etwas zäh. Welcher Tuner ist empfehlenswert? Oder lieber die Finger davon lassen?

@TE: du musst das hier grundsätzlich anders aufziehen, wenn du Hilfe willst.

z.B: "Über meinen Arbeitgeber kann ich kostenlos Erdgas tanken ( Geldwerter Vorteil wird natürlich versteuert!). Dazu hat mir mein Chef einen TGI zur Verfügung gestellt den ich auch privat nutze. Jetzt haben wir uns einen Wohnwagen gekauft und dazu scheint mir etwas mehr Leistung nötig. Kennt sich jemand mit Chiptuning beim TGI aus?"

Die Begründung muss auch keineswegs der Wahrheit entsprechen. Aber die Erklärungsbedürftigen sind dann beruhigt

 

[el rojo]

Wem der 1.4 TGI zu wenig Bumms hat, aber trotzdem ein sauberes Gewissen haben möchte, der wartet noch ein paar Tage und bestellt sich den 1.5 TGI, der hat 20 PS mehr oder spart auf den Audi G-TRON mit 170 PS.

 

[ChrisEngel]

GlenScotia, Hater würden sagen, deine Beiträge haten ganz schön

 

[GlenScotia]

GlenScotia, Hater würden sagen, deine Beiträge haten ganz schön

https://www.seat-leon.de/vboard/showthread.php?80959-Spamtisch&p=2361554&viewfull=1#post2361554

 

[davy]

Gibt es hier jemand, der ein TGI Chiptuning hat machen lassen? Die 110PS sind ja doch manchmal etwas zäh. Welcher Tuner ist empfehlenswert? Oder lieber die Finger davon lassen?

Also ich finde die Vorstellung ganz spannend, und kann der Diskussion nicht ganz folgen.

Wenn jemand sich für CNG entscheidet, dann heißt das noch lange nicht, dass er ein radikaler Umweltretter oder Sparfuchs sein muss. Besonders mit den 110 PS des 1.4 oder mit den 90 PS konnte ich mir persönlich den Umstieg nicht vorstellen. Für den 1.5 TGI gibt es durchaus solche Optionen, und auch wenn er dann ein paar Gramm mehr Gas verbraucht, was soll's, wenn es zu hohen Teilen, oder in manchen Gegenden zu 100%, aus Bio-Methan und demnach erneuerbaren Energien besteht?

Umweltbewusst kann, und sollte m.E. auch Spaß machen können/dürfen, weil sonst macht es ja auch keiner, und der Gesamteffekt bleibt eher gering.

Guter Punkt mit dem Audi g-tron - allerdings ist der auch gleich ein größeres/schwereres Gerät, und ja, für einen dicken Geldbeutel.

Ich finde, SEAT geht mit der CNG-Offensive einen guten Weg mit, im Gegensatz zu dem verblendenden E-Hype, wirklich umweltschonenden Technologien und bin gespannt was da noch so kommt. Ist ja nicht so, als wenn man mit dem Griff nach CNG eine große Auswahl hätte - viele Features und Ausstattungen bleiben einem verwehrt, die Motorauswahl gering bis nicht gegeben. Und wenn er nicht genug zieht.... dann werden sie geholfen.

 

[Fraggadelic]

mhh ich dachte gas Motoren werden heißer und dadurch ist er eh schon recht gestresst im Vergleich zu Benzin. Und dann noch mehr Leistung verlangen? Klingt nicht gut für die Lebensdauer.
Auf der anderen Seite hätte der Motor ja mehr potential wenn er nicht bivalent wäre. Aber wenn man das per Chiptuning erreichen könnte hätte Seat/VW es doch sicher eingebaut.

 

[metalmomo]

Die Autohersteller beschäftigen Heerscharen von Ingenieuren, bauen Modelle und Prototypen, mit denen Millionen von Testkilometern unter unterschiedlichsten Bedingungen abgespult werden, bis ein Fahrzeug endlich die Marktreife hat. Und die Tuner können das ganz einfach so alles “optimieren“ und besser machen, indem sie ein paar andere Nullen und Einsen auf dem Steuergerät installieren, am besten noch gepaart mit Versprechen wie höhere Leistung bei gleichem/geringerem Verbrauch ohne erhöhten Verschleiß? Wer's glaubt... Die Autohersteller sollen dann aber dringend all ihre Flachpfeifen aus der Entwicklungsabteilung rauswerfen und die Wunderkids vom Tuner abwerben, wenn das so simpel geht

 

[Pass_a_gear]

Die Autohersteller beschäftigen Heerscharen von Ingenieuren, bauen Modelle und Prototypen, mit denen Millionen von Testkilometern unter unterschiedlichsten Bedingungen abgespult werden, bis ein Fahrzeug endlich die Marktreife hat. Und die Tuner können das ganz einfach so alles “optimieren“ und besser machen, indem sie ein paar andere Nullen und Einsen auf dem Steuergerät installieren, am besten noch gepaart mit Versprechen wie höhere Leistung bei gleichem/geringerem Verbrauch ohne erhöhten Verschleiß? Wer's glaubt... Die Autohersteller sollen dann aber dringend all ihre Flachpfeifen aus der Entwicklungsabteilung rauswerfen und die Wunderkids vom Tuner abwerben, wenn das so simpel geht

Im Grunde hast du zwar Recht, aber ganz so einfach ist es dann doch nicht. Die Hersteller müssen viel mehr Auflagen, Eventualitäten, Qualitätsschwankungen und Anforderungen gerecht werden als ein Tuner...

 

[metalmomo]

Hmm, überzeugt mich nicht wirklich. Die Fahrzeuge, die beim Tuner vorgestellt werden, unterliegen den gleichen Schwankungen, sind ja alle Serienautos. Und die gesetzlichen Auflagen müssen die Wagen hinterher immer noch erfüllen, eventuell sogar noch strenger, weil am Auto ja Veränderungen durchgeführt werden. Im Prinzip liefern die Hersteller eine eierlegende Wollmilchsau. Ein Tuning geht daher immer zulasten der Haltbarkeit und/oder des Verbrauchs.