Ich werde es mit 215/45er Reifen auf 7x17 Cuprafelgen verbauen lassen, eben damit nichts schleift. Und wenn ich ehrlich bin, finde ich schon 225er rein optisch überdimensioniert beim Leon.
---------- Beitrag am 22.05.2014 um 22:23 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 18.05.2014 um 21:44 Uhr ----------
Morgen wird das Fahrwerk eingebaut. 60-65 mm soll er runter.
Mal schauen, ob's was taugt.
---------- Beitrag am 24.05.2014 um 00:41 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 22.05.2014 um 22:23 Uhr ----------
So, nach einem kurzen Test kann man das Fahrwerk bei 65mm Tiefe (Abstand Kotflügelkante zur Radmitte sind 325 mm - vorne wie etwa auch hinten), also dem was vom TÜV noch erlaubt ist, als eingeschränkt komfortabel bezeichnen. Solange man sich von geflickten und buckeligen Landstraßen fernhält, kann man durchstarten. Der Leon liegt gut und steif in der Kurve.
Da der Federweg aber enorm eingegrenzt wurde, muß man einfach Abstriche machen bei allem, was Unebenheiten anbetrifft.
Der Achsträger vorne ist verdammt nah am Boden, das muß man im Hinterkopf behalten.
Werde ihn wohl einen cm hochschrauben.
Mit 215er Reifen auf ET54 Cuprafelge schleift nichts - Sturz liegt bei -1,37.
Die 215er Dunlops sind optisch genauso breit wie die 225er, die ich vorher drauf hatte. Der Flankenschutz steht etwa 5mm über die Felge hinaus, wie es sein soll.
Was man braucht, ist ne Druckstufenverstellung, dann kann man getrost tief fliegen - alles andere kann auch mal im Graben enden, weil man auf nem bockenden Gaul reitet. Das Teil wird unkalkulierbar bei hohem Speed und zu vielen Unebenheiten.
---------- Beitrag am 26.05.2014 um 19:34 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 24.05.2014 um 00:41 Uhr ----------
Fahrwerk wurde heute eingetragen ohne Probleme. Könnten auch 225/45er 17" drauf ohne Bedenken, meint der GTÜ-Prüfer.
Nur die 215/45 17" fand er nicht so toll wegen des kleineren Abrollumfangs.
Ich habs mal berechnet - der beträgt 1,4 % Abweichung von 225/45.
Soll ich mal einen anderen TÜV ansteuern?
