Daten der Diesel Motoren

Diskutiere Daten der Diesel Motoren im 1P - Allgemein Forum im Bereich Der Leon 2; Hab mal ein Paar infos Über die VAG Diesel Motoren ausfindig gemacht! Kann ja en Mod vieleicht festsetzen oder Verschieben oder was weiß ich...
PredatorXXX

PredatorXXX

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Hab mal ein Paar infos Über die VAG Diesel Motoren ausfindig gemacht!

Kann ja en Mod vieleicht festsetzen oder Verschieben oder was weiß ich was:D


1.9TDI-PD 77kW/105PS
Drehmoment:
250/1900 Nm bei U/min
Sprit: Diesel
Kennbuchstaben:
BKC >> 06/2003 bis 05/2006
BXE >> 06/2006 bis ...


1.9TDI-PD mit Rußpartikelfilter 77kW/105PS
Drehmoment:
250/1900 Nm bei U/min
Sprit: Diesel
Kennbuchstaben:
BLS >> 10/2005 bis ...


2.0 TDI-PD 103/140 KW/PS
Drehmoment:
320Nm von 1750-2500 u/min
Sprit: Diesel
Ventile: 16
Kennbuchstaben:
BKD >> 05/2003 bis ~04/2006
(in Deutschland)


2.0 TDI-PD mit Rußpartikelfilter 103/140 KW/PS
Drehmoment:
320Nm von 1750-2500 u/min
Sprit: Diesel
Ventile: 8
Kennbuchstaben:
BMM >> 06/2005 bis


2.0 TDI-PD mit Rußpartikelfilter 125/170 KW/PS

Drehmoment:
350Nm von 1750-2500 u/min
Ventile: 16
Sprit: Diesel
Kennbuchstaben:
BMN >> 04/2006 bis


Bauliche Unterschiede von VAG Motoren



TDI Pumpe-Düse Motoren

Der Ausgangsmotor ist für alle Varianten der 1.9l 85kW TDI PD.


1.9l 74kW TDI PD:

Steuergerät an die geringere Leistung angepasst
Turbolader Garrett VNT17 (GT1749V) oder KKK
Bohrungen der Einspritzdüsen verkleinert
425er Düsen (im Motor ATD, AXR)

1.9l 96kW TDI PD
in 2 Momenten-Varianten für Schaltgetriebe/Automatik.
Wegen der höheren Spitzendrücke ist u.a. folgendes verbessert:

Kurbelwelle
Material des KW-Gehäuses
Kolben, Kolbenbolzen, Pleuel
Leistung der Ölförderpumpe erhöht
Ölkühler größer
Einspritzdüsenlöcher vergrössert
Steuergerät der höheren Leistung angepasst
Turbolader Garrett VNT17 (GT1749VA) beim ASZ
550er Düsen (im Motor ASZ)

1.9l 110kW TDI PD

Motormechanik insgesamt nochmals angepasst
größerer Ladeluftkühler, Position optimiert (sitzt nun vor dem Kühler)
Steuergerät der höheren Leistung angepasst
verstärkte Zylinderschrauben
Turbolader Garrett VNT17 (GT1749VB)
550er Düsen (im Motor ARL)


Der Ausgangsmotor ist der 1.9l TDI PD 96kW.

2.0l 103kW TDI PD

4-Ventil-Technik
neuer Querstrom-Aluminium-Zylinderkopf
neue Pumpe-Düse Elemente (6-Loch-Düse)
Steuergerät der höheren Leistung angepasst
größerer Ladeluftkühler, Position optimiert (sitzt nun vor dem Kühler)
Turbolader Garrett VNT17 (GT1749VA)
475er Düsen (im Motor BKD)

2.0l 125kW TDI PD

4-Ventil-Technik
Pumpe Düse Elemente mit Piezo Technik (PPD1.1)
Einspritzdruck bis max 2200bar
Siemens Simos PP1 Steuergerät
Turbolader Garrett VNT17 (GT1749VC

LG

Flo
 
31.10.2006
#1

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Gast

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truster83

Gast
Und welchen Kennbuschaben hat der 2.0 TDI mit Piezozündung? Muss es nämlich wissen welchen ich drin habe um das richtige Zusatzsteuergerät zu kaufen.
 
Sissi

Sissi

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schau hald vielleicht mal kurz ins serviceheft? da is dein aufkleber drin ... :nene:
 
addi

addi

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Piezoinjektoren hat aber nur der FR
 

truster83

Gast
Achso ok gut danke werd ich morgen früh gleich mal machen. Sicher mit piezo und FR? Kennt jemand von euch kw-systems? Geht um deren Zusatzsteuergerät.
 
addi

addi

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nein nicht sicher :rolleyes:
















SEHR SICHER
 
addi

addi

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VW hat die Piezoinjektoren erst mit dem 170PS TDI eingeführt, und die anderen wurden nicht umgerüstet
 

A J

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Du solltest nen BNM haben...

aber schau doch noch mal lieber nach:eek:
 

der_Bär

Gast
umgekehrt ist richtig: "BMN" ;)

btw.: Hat jemand ein Leistungsdiagramm des 125 kw TDI zur Hand? Gestern durfte ich meinen "Dicken" eine längere Strecke auf der AB ausführen. Wie der TDI gerade Steigungen plattbügelt und über 200km/h bergan noch gut beschleunigt, ist schon beeindruckend....und ich dachte..mein alter ARL im 1M wäre da schon zügig gewesen. Ich vermute mal, dass der 125kw TDI sein Drehmoment auch im höheren Drehzahlbereich von 3500 rpm+ (ähm..ist ein Diesel nicht vergessen :eek: ) besser hält als der ARL.

Sogar Benzinern mit höher Motorleistung (in meinem Falle ein Golf V Gti) zieht er bergan - sehr zum Unwillen dessen Fahrers - davon...und dann bergab überholt zu werden :angry:

..aber...und eher ein dickes ABER: man schafft es mit dem 125kw TDI auch den Tank in 500km leerzufahren :astonish: DAs kannte ich vom ARL nicht :cry:
 
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addi

addi

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damals, als die A9 mal frei war ;)
 
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