was du siehst, nicht die Belagdicke ist, die effektiv genutzt werden kann bzw. soll.
Denn sobald die Erhöhung weg ist, kommt der Verschleissanzeiger.
Also würde das bedeuten, dass der Verschleißanzeiger bereits bei ~4mm Restbelag anspringt? In meinem Fall hätte ich dann noch knapp über 1mm Restbelag. Auf deinen Bildern sieht der Belag so aus, alsob deutlich unter 4mm Rest vorhanden wären. Oder sind die gezeigten Beläge anders als bei mir? Deine haben keinen Schnitt zur Außenseite hin.
Sprich: von den ursprünglichen 10mm sollten demnach nur 6mm genutzt werden? Wäre einiges an Materialverschwendung. Bis der restliche Belag zur Trägerplatte durch wäre, würde es doch noch ewig dauern. Bei meinem Fahrprofil, würden das mehrere Jahre sein.
Ausgehend von 10mm = 100% und 4mm = 0% sollte ich mit 5mm Belag meiner Rechnung nach noch um die 8000km fahren können, wenn der Vorbesitzer von meinem Wagen ein ähnliches Fahrprofil hatte wie ich. Wenn er den Wagen eher geprügelt hat und oft hart in die Bremsen gelatscht ist (also einen höheren Verbrauch hatte), sollten es rechnerisch mehr als 8000km sein.
sind die noch i.o ? 
) konnte ich gut 5mm Rest-belag nachmessen. Soweit mir bekannt sollten es im Neuzustand 10mm sein und bei 2mm sollte man wechseln.
