1M-Durcheinander an der Front

[Mitch-Meister]

Hallo allerseits!

Ich richte mir so langsam nebenbei unseren Leon her. Jetzt gehts dem Kuddelmuddel an der Front an den Kragen. Der Wagen hatte mal einen Frontschaden und wurde damals mehr schlecht als recht gerichtet.

Ursprünglich war wohl die

TopSport / Cupra-Front verbaut.
Nach dem Unfall wurden Motorhaube + Kotflügel sowie eine Standart-Frontschürze inkl. Stoßstängenträger verbaut. Evtl. auch Schlossträger, das weiß ich noch nicht. Aktuell richten wir die Spaltmaße etc wieder ein. Ich habe eine gebrauchte TopSport- bzw. Cupra-Front besorgt und möchte diese montieren. Aber so ganz passen will sie noch nicht...

Kann mir jemand verraten wo die Unterschiede zwischen Standart- und TopSport-Front im Detail liegen?

Vorallem am Schloßträger hauts mir noch die Fragezeichen raus: Der verbaute Schloßträger hat vorn 5 oder 6 Vertiefungen mit Löchern in denen die Originalschürze aufliegt und verschraubt wird. Die TopSport-Front hat das nicht. Gehört das so oder brauch ich noch nen speziellen TopSport-Schloßträger?

 

[the real Skunk]

bin mir nicht 100% sicher, aber der schlossträger/pralldämpfer (sind ja zweierlei teile) sollte nicht anders sein. lediglich beim TDI gibts da wegen der ladeluftverrohrung unterschiede, aber selbst das dürfte bei der schürze keinen unterschied machen. was fakt ist: beim cupra R ist der pralldämpfer mit zwei rastbolzen versehen die vor dem montieren der schürze in die äußeren bohrungen des pralldämpfer geschraubt werden. bei der montage der standart front greifen in diese löcher die schrauben unter den stoßleisten. bei der TS front sollten da aber auch schrauben sein, nämlich die unter den abdeckkappen. das gerade nach einem treffer der leon sehr eigenwillig ist was die spaltmaße angeht ist nichts neues. das kostet nerven. meist ist die ursache aber ein nicht originaler schloßträger. da hatte ich schon viele probleme mit freimarkt-teilen...

was bei mir wunder gewirkt hat (bei mir saß die schürze zu tief und weiter nach oben lies sich der träger nicht rücken): ich habe unter die beiden äußeren ösen in denen die überdimensinalen rastnasen des grilleinsatzes greifen je ein ca. 4mm starkes stück kunststoff gelegt so das der grilleinsatz im bereich dieser beiden rastnasen etwas höher liegt. damit war dann alles sehr gut getroffen. diese einsätze habe ich jetzt imemr noch und schon einige male die schürze wieder ab gehabt. funtioniert soweit ganz gut. ist aber natürlich immer die frage in welche richtung es drängelt...

ansonsten gibts unterschiedliche nebelscheinwerfer. die vom LCR sind anders als beim steno. wies beim TS/cupra ist weis ich nicht 100%. definitv brachst du die adapter für die radlaufschalen, da die stoßstange ja etwas breiter ist, und auch die aufnahmen zum kotflügel hin sind bei der LCR und TS front anders als beim steno.

es gibt hier aber einen thread bezüglich umrüstung von steno auf TS / LCR. da findest du auch TNs usw...

 

[hansen44]

Mitch-Meister
Die TS/Cupra-Front hat andere Führungsschienen die an den Kotflügeln angeschraubt werden und braucht halt die Radlaufverbreiterungsplastedinger.
Die Nebler sind die gleichen wie bei der normalen Front. Und die Grills sind halt Komplett anders

the real Skunk
der R hat die Nebler vom A6

 

[Brian91]

Skunk kannst du auf einem Bild kennzeichnen, wo genau du die unterlegkeile platziert hast? Werde aus der Umschreibung nicht ganz schlau

 

[hansen44]

Brian91
die "keile" liegen auf dem stoßstangenträger, genau unter den löchern im schloßträger (in die der grill einrastet)

 

[Spooky2109]

Evtl hilft euch ja auch die Umbauanleitung auf TS-Front hier im Downloadbereich weiter?

TopSport (TS) / FormulaRacing (FR) / CupraR (R) - Umbau komplett !

 

[the real Skunk]

genau da:



PS: Cupra:

ich hoffe du bist mir nicht böse das ich dein bild "missbraucht" habe. ansonsten sag bescheid...

 

[Brian91]

super! vielen dank jungs!

 

[Mitch-Meister]

Muss mir mal Fotos ausdrucken und mit dem Sammelsurium an unserem Leon vergleichen.

 

[Cupra]

Mach ruhig Dazu sind Bilder ja da

 

[Brian91]

@ the real Skunk : welche maße haben die unterlegkeile? weißt du das zufällig noch?

 

[the real Skunk]

ca. 5mm stark. wie stark du sie brauchst musst du am ende ausprobieren, das kann ja bei dir anders sein. die außenabmessungen sind relativ egal. ich glaube es waren so ca. 3x5cm.

 

[Brian91]

danke dir!

 

[Mitch-Meister]

*update*

So hab ich ihn bekommen:

Zwischenlösung nachm Richten:

Und mit Cupra-Front ohne SWRA und "in Wagenfarbe" - wenn man das bei diesem besch... Gelb überhaupt so nennen kann.

Die Bremsbelüftungskanäle für 360Euro hab ich erstmal weggelassen, die kommen irgendwann mal gebraucht.
Gasanlage läuft wieder, da freut sich der V6 So kann man erstmal wieder rumfahren. Danke nochmal an alle für die Hilfe




Aber die nächsten Baustellen warten schon:

Heckscheibe löst sich an der unteren linken Ecke (!?! :astonish: ), die Krümmerdichtung bzw. den Krümmer muss ich fürn TÜV diesen Monat noch tauschen. Und die Gasanlage ordentlich verkabeln steht noch an.

Bis jetzt muss ich aber sagen fährt sich der 2.8er seeeehr geil. Mit Gasanlage ein TOP Daily

 

[the real Skunk]

nicht falsch verstehen: erinnert mich ein bischen an polo-harlekin...

der farbe nach zu urteilen war wohl auch mal ein hecktreffer dabei. daher evtl. auch die lose scheibe...

ist die heckscheibe richtig von der klappe runter gerissen? dann solltest du die schnell mal wieder kleben lassen. ganz abgesehen davon das es unsicht sein könnte ist die heckklappe ohne scheibe weicher als warme butter...

wie siehts eigentlich mit rost aus?

 

[Brian91]

musstest du denn was unterlegen, wie skunk es beschrieben hat?

 

[Mitch-Meister]

nicht falsch verstehen: erinnert mich ein bischen an polo-harlekin...

der farbe nach zu urteilen war wohl auch mal ein hecktreffer dabei. daher evtl. auch die lose scheibe...

ist die heckscheibe richtig von der klappe runter gerissen? dann solltest du die schnell mal wieder kleben lassen. ganz abgesehen davon das es unsicht sein könnte ist die heckklappe ohne scheibe weicher als warme butter...

wie siehts eigentlich mit rost aus?

Heckschaden glaub ich eigentlich nicht. Kofferraumwanne sieht z.B. einwandfrei aus. Keine Ahnung warum sich der Kleber von der Heckscheibe löst. Kann aber durchaus sein dass sie mal lackiert wurde, da sieht man auch ne winzige Lackkante. Rost konnte ich bis auf etwas Kantenrost (vom unbeabsichtigten Öffnen) am ganzen Wagen noch nicht entdecken.

musstest du denn was unterlegen, wie skunk es beschrieben hat?

Nein, wir haben nirgends etwas untergelegt. Konnten das Blech überall soweit rücken dass es relativ gut passt. Der Spalt zwischen Motorhaube & Frontschürze in der Mitte gefällt mir noch nicht ganz. Und die Motorhaubenscharniere muss ich mal noch tauschen, wurden vermutlich damals auch nocht "nachbearbeitet" bzw. verschlimmbessert.

* Bild gelöscht, weil Copyright ungeklärt *

Aber ich versteh bis heute nicht wie die man die Cupra-Front seitlich an den Kotflügeln / Endspitzen an den speziellen Befestigungsschienen (#2/3/4) sinnvoll montieren soll. Theoretisch die Halter am Kotflügel verschrauben und die Schürze von vorn einschieben. Da sind aber die Scheinwerfer im Weg. Und wenn man die schwarzen Befestigungsschienen erst an der Frontschürze montiert, isses ein elendiges Gefummel die Halter am Kotflügel zu verschrauben.

 

[Brian91]

das problem hatte ich auch aber es ist so richtig....die halter müssen an der stoßstange bleiben und dann mit dem kotflügel verschrauben

 

[the real Skunk]

aber es ist so richtig....die halter müssen an der stoßstange bleiben und dann mit dem kotflügel verschrauben

quatsch! VIEL zu aufwendig und umständlich! hab ich noch NIE so gemacht.

Aber ich versteh bis heute nicht wie die man die Cupra-Front seitlich an den Kotflügeln / Endspitzen an den speziellen Befestigungsschienen (#2/3/4) sinnvoll montieren soll.

ganz einfach: man nehme zwei lappen (möglichst reisfest) und lege sie auf die demontierte front über die ecke wo front scheinwerfer und koti aufeinander treffen. der lappen sollte den teil der front der später mit dem koti stößt von der kante weg ca. 5-7cm bedecken, in die andere richtung von der kante weg ca. 1-2cm. und der lappen sollte nicht alzuweit in richtung innenseite überstehen. dann die front (am besten zu zweit) von vorn waagerecht richtung fahrzeug montieren, dabei kann man noch alle stecker anbringen und den haubenöffner anfedeln. wenn die stoßstange noch ca 5cm zu weit forn ist an einer seite die stoßstange richtung auto und (scheinwerfer) drücken. der scheinwerfer wird dabei gut 1cm verschoben sodass die kante stoßstange-koti fluchtet. dann beherzt nach hinten drücken, am besten mit einem schlag auf die front unterhalb des scheinwerfers. der lappen schützt dabei den scheinwerfer vor krazern. dann den lappen heraus ziehen. (wenn er nicht reisfest war bleibt was davon in der kante hängen...) dann das ganze spiel auf der anderen seite: fertig. dauert nach 2x üben ca. 120s.

allein die front an meinem R habe ich definitv über 20x so montiert, ohne irgendwelche schäden oder so.

 

[Reservoir Dog]

*update*

Die Bremsbelüftungskanäle für 360Euro hab ich erstmal weggelassen, die kommen irgendwann mal gebraucht.
Gasanlage läuft wieder, da freut sich der V6 So kann man erstmal wieder rumfahren. Danke nochmal an alle für die Hilfe

....
Bis jetzt muss ich aber sagen fährt sich der 2.8er seeeehr geil. Mit Gasanlage ein TOP Daily

Das sind keine Bremsbelüftungskanäle, sondern zur Kühlung vom Getriebe bzw. 4-Motion Verteilergetriebe. Gab es nur bei Allradmodellen.