- FR TFSI - 10000 Kilometer Erfahrung! Beitrag #1
amfti
Gast
Nachdem ich meinen FR TFSI ja nunmehr seit Mai diesen Jahres besitze und mittlerweile Jubiläum feiere - genau 10000km sind heute abgespult worden - möchte ich ein wenig Resümé ziehen über das, was ich mit meinem Wagen bisher so erfahren durfte.
MOTOR und GETRIEBE
Der 2.0 TFSI ist, ohne gleich besonders euphorisch zu werden, in der Tat ein sahniges Prachtstück. Dieses Triebwerk kennt nahezu kein Turboloch, (mehr als) ausreichend Leistung ist praktisch über das gesamte Drehzahlband hinweg vorhanden. Allerdings mit der Einschränkung, dass vor allem in den unteren Gängen bei bereits etwas feuchter/nasser Straße die enorme Kraft zum Teil in der Traktionskontrolle verpufft. Mit der Zeit gewöhnt man sich jedoch an diesen Umstand, passt seinen Gasfuß diesen Gegebenheiten an und profitiert so von wirklich sehr guten Beschleunigungs- und Elastizitätswerten.
Bei forcierter Fahrweise, das ist bei mir meistens der Fall, pendelt sich der Durchschnittsverbrauch bei ca. 11 Litern auf 100 Kilometern ein. Der FR TFSI begnügt sich problemlos, besonders auf Landstraßen, auch mit 8-9 Litern. Beim Verbrennen von Super-Benzin habe ich eine leichte Verbrauchssteigerung feststellen müssen, so dass ich mittlerweile fast nur noch auf das teurere Super+ zurückgreife.
Einen signifikanten Mehrverbrauch konnte ich auch nach einer Leistungssteigerung durch MTM vor drei Monaten nicht feststellen. Vielmehr macht, und das ist wohl klar, das Auto damit nur noch mehr Spaß!
Einen Tick zu lange Schaltwege beim Getriebe kann einem ein wenig die Lust am sportlichen Fahren nehmen, nichtsdestotrotz flutschen die Gänge präzise und knackig in der Schaltgasse umher. Seitdem ich eine Schaltwegverkürzung verbaut und den Schalthebel verkürzt habe, tritt dieser Effekt aber nicht mehr so gravierend auf, wurde sozusagen minimiert. Das Getriebe an sich verhält sich dabei insgesamt sehr geräuscharm - dass das nicht immer selbstverständlich ist, haben meine Erfahrungen mit anderen Fahrzeuge schon zu genüge gezeigt!
Der gesamten Kombination gebe ich (rein nach Gefühl) im Schulnotenprinzip eine 2+.
FAHRWERK und KOMFORT
Das FR-Fahrwerk ist stramm – sehr stramm, und dieser Umstand ist unlängst bekannt. Ich weiß, dass es sicher schwer fällt, immer den perfekten Kompromiss zu finden, besonders von Seiten der Autohersteller, aber zum FR passt die Feder-/Dämpferkombination beinahe hervorragend. Wer möchte auch schon einen kompakten Sportler fahren, dann damit in den Kurven unharmonisch aufschaukeln und ein schwammiges Gefühl zur Fahrbahn vermittelt bekommen!? Also ich nicht! Der Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit passt einfach. Eine lustige Kurvenhatz auf der Landstraße ist genauso drin wie entspanntes Cruisen auf der Autobahn und handliches Zirkeln durch die Stadt. Gerade die besonders gut konturierten Sportsitze für einen perfekten Seitenhalt nebst Lordosenstütze, eine Wohltat für meinen Rücken, tun hier ihr Übriges.
Lediglich die Tatsache, dass bei starken Fahrbahnunebenheiten bzw. Querfugen ein leicht nerviges Hoppeln aufkommt, trübt das Gesamtbild ein wenig. Deshalb habe ich mich dafür entschieden, im FR andere Federn zu verbauen. Nach Recherchen hier im Forum und eigenen positiven Erfahrungen mit den Produkten von H&R habe ich solche im Oktober eingebaut und seitdem ist die Harmonie einfach nur perfekt. Das Hoppeln ist verschwunden und der Leon liegt bei dezent-tiefer Optik nunmehr richtig schön satt auf der Straße.
Die Lenkung ist dabei dermaßen präzise, das ist eine wahre Freude. Gerade zusammen mit den anderen Federn kommt bei mir mittlerweile fast schon ein „Go-Kart-ähnliches“ Fahrgefühl auf.
All das ist mir eine klare 1- wert.
ERGONOMIE, INNENRAUM und AUSSTATTUNG
Man schließt den Wagen auf, setzt sich tief in die grandiosen Sportsitze rein und alles versprüht sofort diesen VW-typischen Flair: Alle Bedienteile sitzen da, wo man sie intuitiv erwartet. Ganz ehrlich, da gibt es nicht wirklich etwas zu verbessern. Platz ist in Überfluss vorhanden: Sowohl vorne (ich bin fast 1,90m groß) als auch in der hinteren Sitzreihe und im Kofferraum kommt nie Enge auf – Für einen Kompakten wirklich erstaunlich!
Über das Design, und das tun ja hier bekanntlich viele, lässt sich streiten. Für meinen Geschmack wirkt das Armaturenbrett schon recht flüssig, an den harten Brocken von Mittelkonsole muss man sich jedoch erstmal gewöhnen. Das hätte man sicher deutlich stimmiger gestalten können. Ich weiß auch nicht, was sich die SEAT-Designer dabei so gedacht haben!? Die Verarbeitung geht größtenteils in Ordnung. Größtenteils, denn gerade bei den Tür- und Sitzverkleidungen wäre ein Kunststoff besserer Qualität vielleicht angebracht gewesen – vor allem wäre es wünschenswert, wenn auf diesen bei Kontakt mit Wasser (z.B. Regentropfen) nicht sofort eklige, eingetrocknete Flecken als Rückstände verbleiben und nicht so leicht verkratzen würden.
Fehlende Teile (Sitzschienenabdeckungen, Fußraumverkleidungen, Fußstütze etc.) im Innenraum hinterlassen einen fahlen Beigeschmack. So habe ich zum Beispiel für die Nachrüstung der Fußraumverkleidungen auf Fahrer- und Beifahrerseite fast 80 Euro zahlen dürfen – bei einem Wagen für knapp 30000 Euro nach Liste inkl. Sonderausstattungen, auch wenn nicht VW oder Audi drauf steht, kann man erwarten, dass derartiges vorhanden ist und nicht eingespart wird. Ganz ehrlich, dieser neuen Art des Sparwahns, genannt De-Contening, kann ich alles andere als beipflichten. Das ist einfach nur schrecklich peinlich! Besonders ärgerlich ist, dass mein FR, Modelljahr 2007, genau in den Baumonaten produziert wurde, als die Beifahrer-Airbag-Deaktivierung gänzlich eingespart wurde. Sollte ich den Wagen mal verkaufen wollen, z.B. an eine Familie, so könnte genau dieser Umstand ausreichend sein, um den Wagen eben nicht mehr erwerben zu wollen.
Positiv zu erwähnen hingegen ist, dass der FR serienmäßig mit beinahe fast allen Helferchen ausgestattet ist, die das Autofahren zum Genuss machen. Eine Klimaautomatik, GRA, Bordcomputer, ein gutes Radio mit MP3, sechs Airbags und vieles mehr sind im Paket FR einfach schon mal ab Werk mit drin. Klasse! Und wer sich das Leben noch anspruchsvoller gestalten möchte, kriegt für relativ kleines Geld tolle Extras wie z.B. Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, ein MP3-Radio inkl. Bluetooth-Adapter für das Handy und Sitzheizung. Gerade diese drei Zusatzausstattungen kann ich uneingeschränkt empfehlen und sollten unbedingt mitgeordert werden.
Für den Innenraum, gerade wegen der Überhand negativer Erfahrungen, gibt es lediglich eine 3- von mir.
MÄNGEL
Auch ich bin bisher noch nicht davon verschont geblieben. Ich möchte hier mal kurz aufzählen, warum mich mein FR bereits mehrere Male in die Werkstatt getrieben hat bzw. weshalb ich gezwungen war, diverse Male selbst Hand anzulegen:
- Lackrisse aufgrund gerissener Dichtung am Dach auf Höhe der A-Säule rechts; Die Dichtung wurde zwischenzeitlich unter Herausnahme der Windschutzscheibe gewechselt und das komplette Dach neu lackiert.
- Geräusche vom Handschuhfach; Durch Unterfütterung mit Klebefilzen mittlerweile behoben.
- Milchige Windschutzscheibe; Die Scheibe war auf der Innenseite ab Werk mit Wachs- und Silikonresten verschmutzt und wurde von mir mit Spezialreiniger und Scheibenpolitur behandelt. Ergebnis: Endlich wieder klare Sicht!
- Permanent beschlagene Scheinwerfer; Ich hoffe auf Tausch in den nächsten Tagen.
- Die Motorhauben-Matte schimmelt seit ein bis zwei Monaten allmählich zu– pfui! Selbst das (oberflächliche) Entfernen des Schimmels hat bisher keine Verbesserung gebracht. Der Schimmel kommt immer wieder. Auch hier hoffe ich darauf, das das Teil gegen ein Neues gewechselt wird.
Ansonsten sind noch ein paar nicht weiter nennenswerte Kleinigkeiten aufgetreten und ich hoffe darauf, dass das auch erstmal so bleiben wird.
Hoffentlich hab ich diesen Erfahrungsbericht jetzt nicht zu sehr überfrachtet, sondern mich vielmehr nur auf das Wesentliche konzentriert.
Ich denke mal, ich habe sicher noch das Eine oder Andere vergessen, aber ihr dürft mich natürlich sehr gerne mit euren Fragen löchern!
MOTOR und GETRIEBE
Der 2.0 TFSI ist, ohne gleich besonders euphorisch zu werden, in der Tat ein sahniges Prachtstück. Dieses Triebwerk kennt nahezu kein Turboloch, (mehr als) ausreichend Leistung ist praktisch über das gesamte Drehzahlband hinweg vorhanden. Allerdings mit der Einschränkung, dass vor allem in den unteren Gängen bei bereits etwas feuchter/nasser Straße die enorme Kraft zum Teil in der Traktionskontrolle verpufft. Mit der Zeit gewöhnt man sich jedoch an diesen Umstand, passt seinen Gasfuß diesen Gegebenheiten an und profitiert so von wirklich sehr guten Beschleunigungs- und Elastizitätswerten.
Bei forcierter Fahrweise, das ist bei mir meistens der Fall, pendelt sich der Durchschnittsverbrauch bei ca. 11 Litern auf 100 Kilometern ein. Der FR TFSI begnügt sich problemlos, besonders auf Landstraßen, auch mit 8-9 Litern. Beim Verbrennen von Super-Benzin habe ich eine leichte Verbrauchssteigerung feststellen müssen, so dass ich mittlerweile fast nur noch auf das teurere Super+ zurückgreife.
Einen signifikanten Mehrverbrauch konnte ich auch nach einer Leistungssteigerung durch MTM vor drei Monaten nicht feststellen. Vielmehr macht, und das ist wohl klar, das Auto damit nur noch mehr Spaß!
Einen Tick zu lange Schaltwege beim Getriebe kann einem ein wenig die Lust am sportlichen Fahren nehmen, nichtsdestotrotz flutschen die Gänge präzise und knackig in der Schaltgasse umher. Seitdem ich eine Schaltwegverkürzung verbaut und den Schalthebel verkürzt habe, tritt dieser Effekt aber nicht mehr so gravierend auf, wurde sozusagen minimiert. Das Getriebe an sich verhält sich dabei insgesamt sehr geräuscharm - dass das nicht immer selbstverständlich ist, haben meine Erfahrungen mit anderen Fahrzeuge schon zu genüge gezeigt!
Der gesamten Kombination gebe ich (rein nach Gefühl) im Schulnotenprinzip eine 2+.
FAHRWERK und KOMFORT
Das FR-Fahrwerk ist stramm – sehr stramm, und dieser Umstand ist unlängst bekannt. Ich weiß, dass es sicher schwer fällt, immer den perfekten Kompromiss zu finden, besonders von Seiten der Autohersteller, aber zum FR passt die Feder-/Dämpferkombination beinahe hervorragend. Wer möchte auch schon einen kompakten Sportler fahren, dann damit in den Kurven unharmonisch aufschaukeln und ein schwammiges Gefühl zur Fahrbahn vermittelt bekommen!? Also ich nicht! Der Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit passt einfach. Eine lustige Kurvenhatz auf der Landstraße ist genauso drin wie entspanntes Cruisen auf der Autobahn und handliches Zirkeln durch die Stadt. Gerade die besonders gut konturierten Sportsitze für einen perfekten Seitenhalt nebst Lordosenstütze, eine Wohltat für meinen Rücken, tun hier ihr Übriges.
Lediglich die Tatsache, dass bei starken Fahrbahnunebenheiten bzw. Querfugen ein leicht nerviges Hoppeln aufkommt, trübt das Gesamtbild ein wenig. Deshalb habe ich mich dafür entschieden, im FR andere Federn zu verbauen. Nach Recherchen hier im Forum und eigenen positiven Erfahrungen mit den Produkten von H&R habe ich solche im Oktober eingebaut und seitdem ist die Harmonie einfach nur perfekt. Das Hoppeln ist verschwunden und der Leon liegt bei dezent-tiefer Optik nunmehr richtig schön satt auf der Straße.
Die Lenkung ist dabei dermaßen präzise, das ist eine wahre Freude. Gerade zusammen mit den anderen Federn kommt bei mir mittlerweile fast schon ein „Go-Kart-ähnliches“ Fahrgefühl auf.
All das ist mir eine klare 1- wert.
ERGONOMIE, INNENRAUM und AUSSTATTUNG
Man schließt den Wagen auf, setzt sich tief in die grandiosen Sportsitze rein und alles versprüht sofort diesen VW-typischen Flair: Alle Bedienteile sitzen da, wo man sie intuitiv erwartet. Ganz ehrlich, da gibt es nicht wirklich etwas zu verbessern. Platz ist in Überfluss vorhanden: Sowohl vorne (ich bin fast 1,90m groß) als auch in der hinteren Sitzreihe und im Kofferraum kommt nie Enge auf – Für einen Kompakten wirklich erstaunlich!
Über das Design, und das tun ja hier bekanntlich viele, lässt sich streiten. Für meinen Geschmack wirkt das Armaturenbrett schon recht flüssig, an den harten Brocken von Mittelkonsole muss man sich jedoch erstmal gewöhnen. Das hätte man sicher deutlich stimmiger gestalten können. Ich weiß auch nicht, was sich die SEAT-Designer dabei so gedacht haben!? Die Verarbeitung geht größtenteils in Ordnung. Größtenteils, denn gerade bei den Tür- und Sitzverkleidungen wäre ein Kunststoff besserer Qualität vielleicht angebracht gewesen – vor allem wäre es wünschenswert, wenn auf diesen bei Kontakt mit Wasser (z.B. Regentropfen) nicht sofort eklige, eingetrocknete Flecken als Rückstände verbleiben und nicht so leicht verkratzen würden.
Fehlende Teile (Sitzschienenabdeckungen, Fußraumverkleidungen, Fußstütze etc.) im Innenraum hinterlassen einen fahlen Beigeschmack. So habe ich zum Beispiel für die Nachrüstung der Fußraumverkleidungen auf Fahrer- und Beifahrerseite fast 80 Euro zahlen dürfen – bei einem Wagen für knapp 30000 Euro nach Liste inkl. Sonderausstattungen, auch wenn nicht VW oder Audi drauf steht, kann man erwarten, dass derartiges vorhanden ist und nicht eingespart wird. Ganz ehrlich, dieser neuen Art des Sparwahns, genannt De-Contening, kann ich alles andere als beipflichten. Das ist einfach nur schrecklich peinlich! Besonders ärgerlich ist, dass mein FR, Modelljahr 2007, genau in den Baumonaten produziert wurde, als die Beifahrer-Airbag-Deaktivierung gänzlich eingespart wurde. Sollte ich den Wagen mal verkaufen wollen, z.B. an eine Familie, so könnte genau dieser Umstand ausreichend sein, um den Wagen eben nicht mehr erwerben zu wollen.
Positiv zu erwähnen hingegen ist, dass der FR serienmäßig mit beinahe fast allen Helferchen ausgestattet ist, die das Autofahren zum Genuss machen. Eine Klimaautomatik, GRA, Bordcomputer, ein gutes Radio mit MP3, sechs Airbags und vieles mehr sind im Paket FR einfach schon mal ab Werk mit drin. Klasse! Und wer sich das Leben noch anspruchsvoller gestalten möchte, kriegt für relativ kleines Geld tolle Extras wie z.B. Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, ein MP3-Radio inkl. Bluetooth-Adapter für das Handy und Sitzheizung. Gerade diese drei Zusatzausstattungen kann ich uneingeschränkt empfehlen und sollten unbedingt mitgeordert werden.
Für den Innenraum, gerade wegen der Überhand negativer Erfahrungen, gibt es lediglich eine 3- von mir.
MÄNGEL
Auch ich bin bisher noch nicht davon verschont geblieben. Ich möchte hier mal kurz aufzählen, warum mich mein FR bereits mehrere Male in die Werkstatt getrieben hat bzw. weshalb ich gezwungen war, diverse Male selbst Hand anzulegen:
- Lackrisse aufgrund gerissener Dichtung am Dach auf Höhe der A-Säule rechts; Die Dichtung wurde zwischenzeitlich unter Herausnahme der Windschutzscheibe gewechselt und das komplette Dach neu lackiert.
- Geräusche vom Handschuhfach; Durch Unterfütterung mit Klebefilzen mittlerweile behoben.
- Milchige Windschutzscheibe; Die Scheibe war auf der Innenseite ab Werk mit Wachs- und Silikonresten verschmutzt und wurde von mir mit Spezialreiniger und Scheibenpolitur behandelt. Ergebnis: Endlich wieder klare Sicht!
- Permanent beschlagene Scheinwerfer; Ich hoffe auf Tausch in den nächsten Tagen.
- Die Motorhauben-Matte schimmelt seit ein bis zwei Monaten allmählich zu– pfui! Selbst das (oberflächliche) Entfernen des Schimmels hat bisher keine Verbesserung gebracht. Der Schimmel kommt immer wieder. Auch hier hoffe ich darauf, das das Teil gegen ein Neues gewechselt wird.
Ansonsten sind noch ein paar nicht weiter nennenswerte Kleinigkeiten aufgetreten und ich hoffe darauf, dass das auch erstmal so bleiben wird.
Hoffentlich hab ich diesen Erfahrungsbericht jetzt nicht zu sehr überfrachtet, sondern mich vielmehr nur auf das Wesentliche konzentriert.
Ich denke mal, ich habe sicher noch das Eine oder Andere vergessen, aber ihr dürft mich natürlich sehr gerne mit euren Fragen löchern!
Zuletzt bearbeitet:
