Schaden am Steuergerät bei Hifi-Einbau

Tiefflieger · 16.09.2002

Hi,

Bis mein Topsport da ist fahr ich ja noch meinen Golf IV. Bei der letzten Inspektion wurde mir gesagt das das Steuergerät gesperrt ist und man nicht mehr darauf zugreifen kann. Schuld soll mein Einbau der Anlage sein, von wegen Strom nicht abgeklemmt beim Einbau usw.

Hab aber alles vorschriftsmäßig eingebaut und das Steuergerät macht auch ansonsten keine Mätzchen.

Kann da evtl. was vom Power Cap kommen und hat sonst jemand ähnliche Erfahrungen schon mal gemacht ???

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Schau mal hier:
vag störung .

Mario · 16.09.2002

Sehr unwahrscheinlich das da was passiert sein könnte. Vom anklemmen an die Batterie auf keinen Fall. Wenn du sonst net auf irgendwelche Kontakte gekommen bist...

Tiefflieger · 17.09.2002

Also mir wurde damals in der Werkstatt gesagt, das Sie schon viele Fälle hatten die ähnlich waren. Aber für die in der Werkstatt (die auch kein bischen Ahnung davon haben) ist es natürlich immer das einfachste alles auf den Hifi-Einbau zu schieben, wegen Kulanz und so.

Liontamer · 17.09.2002

Ich würd ebenfalls sagen, daß das großer Quatsch ist!
Wie soll denn bitteschön ein Motorsteuergerät durch den Einbau einer Anlage kaputt gehen?

killerirzi · 17.09.2002

hm naja also ich könnte mir schon vorstellen, dass man da was kaputtmachen kann.
Hast Du die Plusleitung an der Batterie abgeklemmt, um Dein Kabel anzuschließen?
Kann sein, dass wenn Du es dann wieder anschließt an die Batterie es zu Spannungsspitzen kommt. (Obwohl ich mal vermuten würde, dass da ein Schutz im Steuergerät ist)

edit:
vielleicht soll man auch deswegen das Massekabel von der Batterie nehmen, um das Steuergerät zurückzusetzen.

MikeDC · 17.09.2002

Bei VW geht eben alles etwas "schneller kaputt" in den Werkstätten...

Die Aussage hört sich für mich an wie "Mensch, du sollst doch 1. das völlig überteuerte Gamma(gammel-)Serienteil kaufen, das reicht doch, 2. wenn nachrüsten dann bei uns (VW) und 3. haben wir sowieso keine Ahnung und wollen dir bloß mal Angst machen damit du ab jetzt immer zu uns rennst wenn du was machst". Eben alles Pappköppe! :evil:

Liontamer · 17.09.2002

Spannungsspitzen können eigentlich nur entstehen, wenn man mit Induktivitäten am Bordnetz rumfummelt. Eine Endstufe stellt aber eigentlich keine Induktivität dar. Somit halte ich das für unwahrscheinlich.

EDIT: Ich glaube, das waren jetzt zu viele "eigenlich".

devnull · 17.09.2002

@Tiefflieger

Evtl. hast Du die K-Line auf irgendein falsches Potential am Radiostecker angeschlossen, falls Du ein anderes Radio eingebaut hast. Wenn ja, funktioniert in den meisten Fällen der Login auf die Steuergeräte nicht mehr.
Einfach Radio komplett abklemmern und nochmals mit Tester den Login versuchen. Wenn es dann funktioniert hast Du Glück gehabt.

Mephisto · 17.09.2002

Bei den Serienradios ist der Diagnoseanschluß im Stecker an einer "nicht genormten" Stelle, daher kann es dazu kommen, das beim Radiowechsel der Diagnosebus nicht mehr ansprechbar ist (kein Auslesen mehr möglich). Es gibt Geräte, die das prügen können, da sonst das Diagnosegerät hops geht! (http://www.ross-tech.com/vag-saver/index.html)

Kabel aus den Stecker ziehen und das sollte es gewesen sein! Ist imo ein bekanntes Problem bei den Werkstätten.

Weiter Infos hier: http://www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html

Tiefflieger · 17.09.2002

Das mit dem Radio klingt schon ganz vernünftig, aber das Radio (MD von Clarion) hab ich gleich nach dem Autokauf gegen das Original getauscht, und danach wurde das Steuergerät wegen Defekt an der Climatronic und am Temperaturfühler schon mal ausgelesen. Damals gabs noch keine Probs.

Liontamer · 17.09.2002

Na das klingt doch vielversprechend, was devnull und Mephisto hier schreiben!

peter · 17.09.2002

Ich mußte auch einen Pin freimachen damit sie das Diagnosegerät richtig bedienen konnten (Cupra TDI). Irgendwie wird das Radio über den Bus abgefragt und der bekommt dann falsche Infos.

Miguel · 23.09.2002

Also dazu folgendes von mir:

Bei meiner 15000er inspektion wurde festgestellt, daß das Steuergerät von der Haldexkupplung defekt ist. ZU 99%iger Wahrscheinlichkeit läge es am Einbau meines nachträglichen Becker Navis. Ich habe mein Navi eingebaut und es hat auch funktioniert, habe nur zwei Kabel /dauer+ und geschaltetes+ tauschen müssen.
Es liegt ganz einfach daran, daß an dem Orginalstecker ein kleines Kabel dran ist welches gebraucht wird zum Betrieb den orginal SEAT Navis. Bei einem/oder den meisten nachträglich eingebauten müßte dieses Kabel durchtrennt werden weil sonst ein "Signal" oder "Strom" fliesst welches das Steuergerät net so sehr mag.
Dieses Problem wäre von SEAT bekannt und nur bei Fahrzeugen mit Allradantrieb aufgetreten.

Naja, kann man glauben oder net, jedenfalls ich selber glaube das, denn der Händler wollte sich net davor drücken es auf Garantie zu machen bzw. hat sich bei SEAT für mich eingesetzt weil die das letztendlich entscheiden.
Hab für umme ein neues Steuergerät für den Allrad bekommen.

Hab nachgeschaut, der Meister hat tatsächlich ein Kabel durchtrennt und mein Navi funktioniert immernoch.

Gruß Michael

Mario · 23.09.2002

Das hätte dein Car Hifi Fach Händler aber wissen müssen.

Q-Pra · 23.09.2002

jaja, 4WD Leons und Hifi,

als ich meine Teile reingefummelt habe, ist mir danach auch was ähnliches passiert. Hatte beim Einbau alles ab Batterie abgetrennt, nachher, als ich fertig war, wieder angeschlossen, da blinkt mir die Vorglühanzeige im MF-Display städig entgegen.

Werkstatt hat festgestellt, dass auf ABS und ESP Daten nicht mehr zurückgegriffen werden konnte, kurz gesagt, die funktionierten gar nimmer. Wieso??Konnten die mir auch nicht erklären("Ich hätte wohl irgendeinen Stecker beim Einbau gelöst und nachher wieder eingesteckt, deshalb Fehlermeldungen blablabla..."
He-ich will doch nicht Kamikaze spielen und fummle an der Bremsanlage herum?).
Naja, Steuergerät wurde daraufhin neu abgestimmt - seitdem ist auch mein ESP Blinken in Linkskurven passé
...nur teuer ists geworden - 200 Euroletten für so'n Mist!

MikeDC · 23.09.2002

Also mal Klartext:
Mein 4WD kommt am 1.10., am 2.10. lege ich eigenhändig alle Kabel (Cinch, Strom, Lautsprecher), verbaue Endstufe, PowerCap und CD-Wechsler - was sollte ich (wie alle 4WD'ler) denn dann ab jetzt anders machen als 'normalerweise'? Ist mein bestimmt schon 4.Kompletteinbau, der erste in nem Löwen, also ein wenig bescheidwissen sollte ich schon.

Aber im Hinblick auf die Chose mit dem Steuergerät... da hab ich irgendwie keinen Bock drauf nachher Ärger zu haben. Ich will am 3.10. zum O-Fest fahren...!

Mario · 23.09.2002

Es gibt für die Becker Navis einen Adapter Stecker bei dem das alles schon geändert sein sollte.

Ansonsten sollte man schon vorsichtig sein welche Original Stecker man irgendwo abzieht. Solange es dabei bleibt das nur der Fehlerspeicher mal ausgelesen werden muss geht es ja. Seid ansonsten vorsichtig. Auch in Bezug auf Stecker die den Airbag betreffen.

Boromir · 28.09.2002

Kann dieses Problem auch zu Störungen im Motormanagement führen? Ich habe seit einiger Zeit ja das Problem des Motorruckelns im Leerlauf sowie Störungen bei der Leistungsabgabe.

Jedesmal wurden andere Fehler ausgelesen, jedoch konnte die wahre Fehlerquelle nicht identifiziert werden.

Ich hatte bei einem Radio-Hifi-Spezialisten ein Becker-Navi einbauen lassen - kann das irgendwie miteinander zusammen hängen?

Was sollte nun getan werden?

Mario · 29.09.2002

Weise den Hifi Händler nochmal drauf hin. Er sollte dann seinen Einbau nochmals prüfen. Wenn von ihm aus kein Fehler festgestellt wurde würde ich in die Werkstatt gehen. Dann schieben die es einfach auf den Einbau.

Boromir · 29.09.2002

Woran erkennt man eigentlich das Diagnoseanschlusskabel für das Autoradio? Weiss jemand, welche Farbe das Kabel hat?

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