- blow-off - LEGAL Beitrag #1
spacemutron
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so ihr alten udn neuen hasen in der tuning szene... ich habe ja immer versucht mich durch quellen (wie z.b. dieses board) schlau zu machen bevor ich mit absoluter dummheit bei meinem gutachert wirke (gtü), aber es hat nix gebracht...
da er ein klein wenig weiter weg wohnt trift man sich nciht allzuoft. bei meinem dieser tage stattgefundenen treffen allerdings habe ich ihm mein leid und den wunsch eines achso schön zischenden popp-off ventil geklagt und ihm all meine argumente um die danach blutenden ohren gehauen... sein gesicht war schmerzverzerrt über die schei** die ich ihm erzählt habe...
a) bei einem "gemäsigt" lauten ventil ändert sich das geräuschverhalten nicht wirklich dermaßen, das es über die maximalpegel (dbA) kommt - wir haben das mit seinen instrumenten (3 sonden im abstand von 15 metern, etc. - einfach nach offiziellem prüfprotokoll) gemessen. ALLES BESTENS!
b) das abgasverhalten ändert sich durch das ventil nur MINIMAL und ist KAUM messbar!
ergo: die stvzo paragraph was weiß ich wird NICHT BEHRÜHRT!
c) das ventil bläßt NICHT sowas wie diverse ÖLNEBEL und solchen kram in die luft (ich habe es anhand des ZERLEGTEN ventils erklärt bekommen) ab. das ist also auch kein grund GEGEN das ventil...
d) keine ahnung was für schrott ich noch so an argumenten gelesen habe um mich blamiert habe...
FAKT ist, ich habe ne eintragung von dem teil!
PS: das ansprechverhalten wird NICHT verbessert (nach schaltereien) sondern verschlechtert! aber das is auch logisch... das wollte mir bisher noch nie einleuchten warum da wer schreibt, das wenn der druck des turboladers abgelassen wird, die kiste danach schneller laufen soll - der arme muss ja erst mal wieder druck aufbauen - und solange (unter 1 sek) SAUGT der motor.......
da er ein klein wenig weiter weg wohnt trift man sich nciht allzuoft. bei meinem dieser tage stattgefundenen treffen allerdings habe ich ihm mein leid und den wunsch eines achso schön zischenden popp-off ventil geklagt und ihm all meine argumente um die danach blutenden ohren gehauen... sein gesicht war schmerzverzerrt über die schei** die ich ihm erzählt habe...
a) bei einem "gemäsigt" lauten ventil ändert sich das geräuschverhalten nicht wirklich dermaßen, das es über die maximalpegel (dbA) kommt - wir haben das mit seinen instrumenten (3 sonden im abstand von 15 metern, etc. - einfach nach offiziellem prüfprotokoll) gemessen. ALLES BESTENS!
b) das abgasverhalten ändert sich durch das ventil nur MINIMAL und ist KAUM messbar!
ergo: die stvzo paragraph was weiß ich wird NICHT BEHRÜHRT!
c) das ventil bläßt NICHT sowas wie diverse ÖLNEBEL und solchen kram in die luft (ich habe es anhand des ZERLEGTEN ventils erklärt bekommen) ab. das ist also auch kein grund GEGEN das ventil...
d) keine ahnung was für schrott ich noch so an argumenten gelesen habe um mich blamiert habe...
FAKT ist, ich habe ne eintragung von dem teil!
PS: das ansprechverhalten wird NICHT verbessert (nach schaltereien) sondern verschlechtert! aber das is auch logisch... das wollte mir bisher noch nie einleuchten warum da wer schreibt, das wenn der druck des turboladers abgelassen wird, die kiste danach schneller laufen soll - der arme muss ja erst mal wieder druck aufbauen - und solange (unter 1 sek) SAUGT der motor.......
