- Nie mehr ohne KW II ! Beitrag #1
Maniac
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Also. Ich wollte hier mal den Einbau meines KW-Version 2 schildern um damit vielleicht die etlichen Fragen bezüglich schleifen etc zu mildern.
Hat zu zweit knappe vier Stunden gedauert (mit sehr vielen zwischenzeitlichen Pinkel- und Bierpausen). Der Einbau war eigentlich absolut kein Thema und meine Verstellung wurde an der VA auf minimalen Wert, 45mm (ohne Änderung der Antriebswelle oder des Stabis) und an der Hinterachse an die obere Grenze (ca auf 30mm Abstand) gedreht. Gekommen is er vorne auf nen Abstand Bördelkante/Radkasten von 340mm und hinten auf 325 mm. Vorne müsste ich ihn also laut TÜV noch nen cm hochdrehen.
Der erste Anblick war echt Wahnsinn ! Vorne und hinten bleibt mir jetzt zu meinen 18ern ein Abstand von ca 1,5 cm.
Bei der Probefahrt hab ich mir fast in die Hose gemacht weil ich befürchtete dass er so stark aufsetzen würde, aber weit gefehlt ! Die VA schleift nirgends (mit 8,5 mal 18 und 225/40 !) und auch der Stabi oder die Antriebswelle sind relativ bzw komplett friedlich geblieben und berühren sich nicht einen Millimeter bei mir, selbst in den brutalsten Kurven ! Die HA federt DTM-mässig weit in den Radkasten hinein und setzt nicht auf obwohl das Rad fast bis zur Felge im Radkasten verschwinden kann.
Die mitgelieferten Begrenzer wurden nur vorne um jeweils 10mm aufgestockt und das wars.
Ich hab ja bezüglich des Fahrverhaltens schon einige gute Vorahnungen gehabt aber alles wurde um Welten im Gegensatz zu meinen vorherigen Eibach-federn übertroffen.
Das Ding ist weicher als vorher und liegt einfach nur brutal auf der Strasse. Mit der Verstellung an der VA lässt sich das anfängliche Untersteuern fast komplett abstellen und korrigieren.
Selbst kontrolliertes Übersteuern ist jetzt jederzeit möglich !
Dieses Fahrwerk ist einfach nur genial und jeden Cent wert und ich frag mich jedesmal wenn ich den Leon sehe wie ich so lange ohne das Ding leben konnte. 8)
Möge die Macht mit KW sein ! 8)
Hat zu zweit knappe vier Stunden gedauert (mit sehr vielen zwischenzeitlichen Pinkel- und Bierpausen). Der Einbau war eigentlich absolut kein Thema und meine Verstellung wurde an der VA auf minimalen Wert, 45mm (ohne Änderung der Antriebswelle oder des Stabis) und an der Hinterachse an die obere Grenze (ca auf 30mm Abstand) gedreht. Gekommen is er vorne auf nen Abstand Bördelkante/Radkasten von 340mm und hinten auf 325 mm. Vorne müsste ich ihn also laut TÜV noch nen cm hochdrehen.
Der erste Anblick war echt Wahnsinn ! Vorne und hinten bleibt mir jetzt zu meinen 18ern ein Abstand von ca 1,5 cm.
Bei der Probefahrt hab ich mir fast in die Hose gemacht weil ich befürchtete dass er so stark aufsetzen würde, aber weit gefehlt ! Die VA schleift nirgends (mit 8,5 mal 18 und 225/40 !) und auch der Stabi oder die Antriebswelle sind relativ bzw komplett friedlich geblieben und berühren sich nicht einen Millimeter bei mir, selbst in den brutalsten Kurven ! Die HA federt DTM-mässig weit in den Radkasten hinein und setzt nicht auf obwohl das Rad fast bis zur Felge im Radkasten verschwinden kann.
Die mitgelieferten Begrenzer wurden nur vorne um jeweils 10mm aufgestockt und das wars.
Ich hab ja bezüglich des Fahrverhaltens schon einige gute Vorahnungen gehabt aber alles wurde um Welten im Gegensatz zu meinen vorherigen Eibach-federn übertroffen.
Das Ding ist weicher als vorher und liegt einfach nur brutal auf der Strasse. Mit der Verstellung an der VA lässt sich das anfängliche Untersteuern fast komplett abstellen und korrigieren.
Selbst kontrolliertes Übersteuern ist jetzt jederzeit möglich !
Dieses Fahrwerk ist einfach nur genial und jeden Cent wert und ich frag mich jedesmal wenn ich den Leon sehe wie ich so lange ohne das Ding leben konnte. 8)
Möge die Macht mit KW sein ! 8)
