Cupra 210PS - Cupra 225PS

marcuscarl · 13.11.2003

Kann mir jemand sagen, wie die 15 MehrPS bei dem aktuellen Cupra zustandekommen?? Ist da nur die Elektronik geändert oder haben die weitgreifendere Sachen angestellt (z.B. Ladeluftkühler anderer Turbo??) Würde meinem gerne auch 15 MehrPS schenken.

Anzeige · 13.11.2003

Schau mal hier:
Cupra 210PS - Cupra 225PS .

SnidiX · 13.11.2003

Also wie genau die Mehrleistung zustandekommt weiss ich nicht genau, ich weiss nur, dass du dir mit einem Chip mehr als nur die 15 PS schenken kannst

marcuscarl · 13.11.2003

ja ja aber wie ist das mit der Haltbarkeit. Bei Digi-Tec z.B. erhöhen die nur den Ladedruck. Und ich habe keine Lust, das mir der Motor oder das Getriebe um die Ohren fliegt.

Jade · 13.11.2003

@ Marcuscarl

Erstmals Hallo !!!!

Es gibt keinen unterschied von diesen zwei Modellen, assert den Chip. Der Rest ist genua gleich.

Chip = Benzineisnprizung erhöht, Ladedruckerhöht.
fertig !!

Nichts anderes...

Greetz Jade !!!

DBA · 13.11.2003

@marcuscarl:

Schau doch mal bitte in die Suche - das Thema Cupra R und
Tuning gab es schon desoefteren.

Franky-Boy · 13.11.2003

Original von marcuscarl
Kann mir jemand sagen, wie die 15 MehrPS bei dem aktuellen Cupra zustandekommen?? Ist da nur die Elektronik geändert oder haben die weitgreifendere Sachen angestellt (z.B. Ladeluftkühler anderer Turbo??) Würde meinem gerne auch 15 MehrPS schenken.

Nein, es wurde nur die Elektronik geändert, sonst nichts.

Bis auf ein geändertes Motorsteuergerät sind beide Motoren identisch. Die 225 PS Version hat nur einen etwas höheren Ladedruck als der 210 PS Motor. Oder anders formuliert: der 210 PS Motor ist eine elektronisch kastrierte Form des 225 PS Motors.

Ciao Frank

Ibiza Cupra · 13.11.2003

@marcuscarl

Den Motor kannst du auf 250PS aufblasen lassen ohne nennenswerten Mehrverschleiß.

Alles was über 250PS liegt ist über der spec. des Turbos, also nicht so doll!

Mike-T · 13.11.2003

Auch der Turbo wurde geändert !
Nicht nur die Elektronik.

Hat nen minimal größeren Verdichter drauf.

ayke · 13.11.2003

Wegen der Haltbarkeit werden sich bestimmt irgendwann die ersten melden.
Es sind ja mitlerweile doch einige Rs mit Chip auf den Straßen - auch mit mehr als 250 Pferden.

JYQ · 13.11.2003

Hai,

so weit ich weis, sind die PS eher unwichtig, nur das Drehmoment spricht für die beanspruchung von Motor, Getriebe, Fahrwerk. Die PS steigerung ist eher nebensächlich.
So wie beim A3 3,2l mit 250 PS und 320 NM und Golf R mit 241 PS und 320 NM, da wurde IMHO auch das max. Drehmoment beschränkt.

Franky-Boy · 14.11.2003

Original von Mike-T
Auch der Turbo wurde geändert !
Nicht nur die Elektronik.
Hat nen minimal größeren Verdichter drauf.

Wenn Du dich auf den Unterschied zum "kleinen" 180 PS Turbo beziehst, hast Du Recht:

Bei den aufgeladenen Ottomotoren kommen Abgasturbolader der Fa. 3K-Warner zur Anwendung.
Der Basismotor verwendet einen wassergekühlten Abgasturbolader der Baureihe K03 mit einem 2072 GAA Verdichter und einer 5.8.8 Turbine.

Der 210 PS/225 PS Motor besitzt aber einen Turbolader vom Typ K04 mit einem 2275 GAA Verdichter und einer 5.8.2 Turbine.

Ansonsten gilt:

Der AMK (210 PS Motor) verfügt über die gleiche Motorhardware wie die 165 kW -Variante (BAM), per Motorsteuerung wurde jedoch das Drehmoment auf 270 Nm und die Leistung auf 154 kW begrenzt.

Ciao Frank

Ibiza Cupra · 14.11.2003

Der Turbo ist identisch!

Hier nochmal eine Übersicht:

150/156PS 1,8T : K03 (max. 150KW)
180PS 1,8T : K03 Sport (K03 mit groesserem Verdichterrad)
210/225PS 1,8T : K04 (max.185KW)

Schranzer01 · 14.11.2003

Besteht eigentlich die Möglichkeit bei einem 210PS R das "Software-Update" vom 225PS R darüber laufen zu lassen ... so bei der Jahresinspektion ... oder so ...?

steinek · 14.11.2003

Nöööööööö

Franky-Boy · 14.11.2003

Original von Schranzer01
Besteht eigentlich die Möglichkeit bei einem 210PS R das "Software-Update" vom 225PS R darüber laufen zu lassen ... so bei der Jahresinspektion ... oder so ...?

Leider nicht. Das war damals beim Audi S3 ebenfalls nicht möglich bzw. nicht gewollt. Doch rein theoretisch kannst Du ja für 750 € das Steuergerät des 225 PS Cupra R bestellen und dann einbauen lassen.

Doch im Endeffekt geht der 225 PS Cupra R nicht besser als der 210 PS Motor. Der 210 PS'ler hat unten herum seine Vorteile (Turbo greift früher), während der 225 PS Motor im 6. Gang und bei höheren Drehzahlen auftrumpfen kann, speziell ab 200 km/h. Dies wurde schon in diversen Audi-Foren und Fachzeitschriften bestätigt.

Mach's doch wie ich: Chip rein, und gut ist's!

Ciao Frank

Schranzer01 · 14.11.2003

Original von Franky-Boy
Mach's doch wie ich: Chip rein, und gut ist's!

So wie ich meine Winterreifen bezahlt habe und wieder Geld habe ... :tongue:

steinek · 14.11.2003

Original von Franky-Boy

Doch im Endeffekt geht der 225 PS Cupra R nicht besser als der 210 PS Motor. Der 210 PS'ler hat unten herum seine Vorteile (Turbo greift früher), während der 225 PS Motor im 6. Gang und bei höheren Drehzahlen auftrumpfen kann, speziell ab 200 km/h. Dies wurde schon in diversen Audi-Foren und Fachzeitschriften bestätigt.

Mach's doch wie ich: Chip rein, und gut ist's!

Ciao Frank

Wer hat dir denn den ******* erzählt??
Auch passt ein BAM Steuergerät nicht in ein AMK Auto und umgekehrt!

Gruss
Steinek

Franky-Boy · 14.11.2003

Original von steinek
Wer hat dir denn den *PIEP* erzählt??
Auch passt ein BAM Steuergerät nicht in ein AMK Auto und umgekehrt!

Zum Steuergerät: ich habe auch "theoretisch" gesagt. Natürlich ist eine Anpassung der Elektronik bzw. der Wegfahrsperre (Codes) nötig. Ob dies in der Praxis durchführbar ist, steht natürlich auf einem anderen Blatt. Dazu verfüge ich nicht über die notwendigen Fachkenntnisse.

Zum Thema Leistungsentfaltung (Unterschied 210 PS und 225 PS): dazu steht u.a ein Bericht in einer älteren Ausgabe von "Gute Fahrt". Dort wurde der Audi S3 mit 210 PS und der S3 mit 225 PS verglichen:

Test Audi S3 mit 225 PS in Gute Fahrt 03/2002:

„Die Unterschiede sind bereits nach wenigen Metern Fahrt spürbar. Während er 210er spontan und druckvoll auf Gasbefehle reagierte, geschieht dies beim neuen 225er etwas zurückhaltender, dafür dann mit umso mehr Nachdruck. (....) Bei der Beschleunigung im Sprint von 0 auf 100 kämpfte der 225er doch gegen ein spürbar zögerlicheres Laderansprechen nach Schaltvorgängen an.(...)
Die Qualitäten des 225er Motors liegen weniger in der Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller, sondern in der Leistungsentwicklung im oberen Drehzahlbereich. (....) Das bringt Elastizitätsverbesserungen im 6. Gang von bis zu einer halben Sekunde im Vergleich zum 210er(...).“

210 PS: 270 NM zwischen 2.100 und 5.000 U/min
225 PS: 280 NM zwischen 2.200 und 5.500 U/min

Daher meine Aussage weiter oben!

Ciao Frank

Mike-T · 15.11.2003

Nein, ich meine den 210 und 225 PS. Ich hab beide Turbos hier liegen.

Die haben beide einen Lader der K04 Reihe, daß ist klar. Aber es sind zwei verschiedene.

Ich hab halt die Turbos aus dem Audi S3 hier. Is aber das gleiche. einmal K04-022 und einmal K04-024.

Der 180 PS hat auch eine K04 Baureihe. Entschpricht aber mehr der Größe der K03 150 PS Modellen.
Da ist fast kein Unterschied.

Und der Unterschied vom 150/180 zum 210/225 PS Turbo ist wieder sehr groß. Alleine schon das Abgsagehäuse.... :astonished:

Marcus · 15.11.2003

Original von Franky-Boy

Original von Mike-T
Auch der Turbo wurde geändert !
Nicht nur die Elektronik.
Hat nen minimal größeren Verdichter drauf.

Zum Vergrößern anklicken....

Wenn Du dich auf den Unterschied zum "kleinen" 180 PS Turbo beziehst, hast Du Recht:

Bei den aufgeladenen Ottomotoren kommen Abgasturbolader der Fa. 3K-Warner zur Anwendung.
Der Basismotor verwendet einen wassergekühlten Abgasturbolader der Baureihe K03 mit einem 2072 GAA Verdichter und einer 5.8.8 Turbine.

Da gibts noch einen Verdichter!

Einmal den 2072 GGA und den 2075 EYD , beide kommen beim K03 zum Einsatz!

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